本文目录索引

• 1，詹天佑是一个什么样的人？（根据原文填空）
• 2，詹天佑是一个什么样的人
• 3，《詹天佑》的原文内容是什么？
• 4，《詹天佑》 原文用拼音翻译下来
• 5，凡卡、詹天佑、江姐、鲁迅的性格特点
• 6，形容詹天佑的成语
• 7，什么的詹天佑
• 8，詹天佑是什么样的人？

1，詹天佑是一个什么样的人？（根据原文填空）

1、他是我国近代科学技术的先驱者之一，伟大的爱国主义者，中华铁路第一人。 2、他是我国近代科学技术界的先驱，伟大的爱国主义者，杰出的铁路工程技术专家。作为中国铁路事业的先驱者，詹天佑被人们称作中国铁路之父、中国近代工程之父。 3、詹天佑出身于平民之家，他将终生奉献给中国交通事业，他是铁路事业的科技骄子。 詹天佑是清末和民国前期最具国际知名度的中国人之一，至今他仍是最具世界影响力的中国历史人物之一。 4、詹天佑是一介平民之子，天生本分，诚实坚毅，没有染上投机钻营的恶习，没有领悟趋炎附势的奸巧，不奔走于权贵之门，不混迹于风月之地，求学规矩勤勉，做事严谨认真，做人不卑不亢，创业兢兢业业。 5、詹天佑是一个不怕困难，也不怕嘲笑的老实人，享受过出洋时的荣耀，遭遇过回国时的落寞，做过默默无闻的教习，当过威风八面的朝官，被西方的同行嘲笑过，被祖国的同胞算计过，不管处于何种境地，他总是那样坚定地前行。 6、詹天佑是一个自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗的人。他对我国人民和古代科学家、工程师的伟大精神传统和创新才能的继承和发扬，也是他遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。 参考资料来源：百度百科-詹天佑

2，詹天佑是一个什么样的人

詹天佑是我国近代科学技术的先驱者之一，伟大的爱国主义者，中华铁路第一人。他是我国近代科学技术界的先驱，伟大的爱国主义者，杰出的铁路工程技术专家。作为中国铁路事业的先驱者，詹天佑被人们称作中国铁路之父、中国近代工程之父。（新浪网评） 詹天佑先生领导修建京张铁路的卓越成就，为当时深受侮辱的中国人民争了一口大气，表现了我国人民伟大的精神和智慧，昭示着我国人民伟大的将来。（李四光评） 詹天佑的自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗的精神，是他对我国人民和古代科学家、工程师的伟大精神传统和创新才能的继承和发扬，也是他遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。（方志钦评） 扩展资料詹天佑主要贡献： 詹天佑是我国最早的铁路工程师，于1861年生，广东南海人。1872年考入幼童赴美留学生，1878年入耶鲁大学土木工程系铁路专修科深造。 1881年毕业返回祖国。这年，他20岁，风华正茂，才华横溢，归国后却不被重用。他向清朝当权者再三陈述，中国的铁路要由中国人来修，可慈禧却讲：“中国修铁路非洋人不可！”外国人声称修建北京至张家口的京张铁路需要40年，詹天佑根据当时的国力技术，提出由中国人修筑京张铁路，只需6年就能完成。 他虽遭到清朝官员的围攻，可从不退缩，据理力争。结果，詹天佑终于获得主持修筑京张铁路的权力。从1905年开始，他带领人员，自己勘测、设计。在修建中，他带着助手攀悬崖，登峭壁，进行实地调查，终于找到了一条理想的线路。 青龙桥附近，因地形坡度太大，他就运用“人”字形折反线。詹天佑把办公地点搬到工地上，下决心“不打通隧道不回北京”。在无开山、抽水机器设备的情况下，他利用“竖井施工法”开挖了隧道，并缩短了工期。结果仅用4年时间，就完成了铁路修建任务。1909年10月全线通车。 参考资料来源：人民网：1919年4月14日 詹天佑逝世 百度百科：詹天佑

3，《詹天佑》的原文内容是什么？

原文： 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长二百千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久也得不到解决。他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟（xié），铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。 1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸（yōnɡ）关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，中国人是无论如何也完成不了的。 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘（kān）测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬（wěi）仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国的工程师失掉信心。 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧（suì）道，其中居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗（shèn），隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打两口竖井，再分别向两头开凿。外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。 这条铁路不满四年就全线竣（jùn）工了，比原计划提早了两年。这件事给了藐（miǎo）视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑塑像。 詹天佑：(1861年4月26日至1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow) 汉族，字眷诚，号达朝 。 祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县(现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号)，12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系 ，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家 ，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有”中国铁路之父“、”中国近代工程之父“之称。 1905-1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路-京张铁路;创立”竖井开凿法“和”人“字形线路，震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴(lǐ)、 新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。 主要成就： 1、唐山铁路 唐山铁路1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。唐山铁路在开滦煤矿唐山矿1至3号井东面，一条铁路从一个上百年的涵洞里穿越而出，从唐山市区主干道新华道下穿过，全长十二公里。这就是中国第一条国际标准轨距铁路，它最初是从唐山矿修到丰南胥各庄，至今仍是京山铁路的一个重要组成部分。 2、滦河大桥 滦河大桥1891年初，在洋务运动的晚风中，清廷重臣李鸿章受命在山海关设立了“北洋官铁路局”，他的得力助手周兰亭、李树棠总揽筑路事务，全力以赴修建关东铁路（古冶—山海关—中后所—奉天等）。虽然朝野中的洋务派和顽固派对政府修建铁路一直争论不休，但李鸿章在1892年已经和开平矿务局的英国技师金达签下了协议，着手修建关东铁路第一段由古冶到山海关的铁路。其实，早在1881年，中国第一条自建铁路——唐胥铁路就已运营，虽然马拉蒸汽机车一度成为闹剧，但那时中国的铁路业已经蹒跚起步了。令人意想不到的是，当这条铁路延伸到滦河岸边时，奔腾咆哮的滦河水使修路的步伐戛然而止。面对宽阔的河面，踌躇满志的金达邀请世界一流的英国铁路专家喀克斯，信心十足地指挥着施工架桥。可是滦河下游河宽水急，河床泥沙很深，地质结构复杂，桥墩屡建屡塌，众人一筹莫展。高傲的英国专家在架桥环节屡次受挫之后，最终将这块烫手的山芋转嫁给了德、日专家，但还是以失败告终。 工期将至，金达想起了詹天佑。各国建滦河大桥失败之后，詹天佑要求由中国人自己来建造，他详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。滦河桥为单线铁路桥，全长670.6米，共17孔，自山海关端起为9孔30.5米上承钢桁梁、5孔61米下承钢桁梁、孔30.5米上承钢桁梁、2孔9.14米上承钢板梁。从1876年吴淞铁路修筑到1911年清朝统治被推翻，中国铁路共修筑桥梁6000余座，其中滦河桥是采用先进的气压沉箱建筑基础的第一桥。

4，《詹天佑》 原文用拼音翻译下来

【《詹天佑》 原文】詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
　　从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。
　　1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
　　詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
　　铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。
　　铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
　　这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。

【拼音】zhān tiān yòu shì wǒ ɡuó jiéchū de àiɡuó ɡōnɡchénɡshī。 cónɡ běi jīnɡ dào zhānɡ jiā kǒu zhè tiáo tiě lù ， zuì zǎo shì zài tā de zhǔ chí xià xiū zhù chénɡ ɡōnɡ de 。 zhè shì dì yì tiáo wán quán yóu wǒ ɡuó de ɡōnɡ chénɡ jì shù rén yuán shè jì shī ɡōnɡ de tiě lù ɡàn xiàn 。
　 　 cónɡ běi jīnɡ dào zhānɡ jiā kǒu de tiě lù chánɡ 200 ɡōnɡ lǐ ， shì lián jié huá běi hé xī běi de jiāo tōnɡ yāo dào 。 dānɡ shí ， qīnɡ cháo zhènɡ fǔ ɡānɡ tí chū xiū zhù de jì huà ， yì xiē dì ɡuó zhǔ yì ɡuó jiā jiù chū lái zǔ náo ， tā men dōu yào zhēnɡ duó zhè tiáo tiě lù de xiū zhù quán ， xiǎnɡ jìn yí bù kònɡ zhì wǒ ɡuó de běi bù 。 dì ɡuó zhǔ yì zhě shuí yě bù kěn rànɡ shuí ， shì qínɡ zhēnɡ chí le háo jiǔ dé bú dào jiě jué 。 tā men zuì hòu tí chū yí ɡè tiáo jiàn ∶ qīnɡ cháo zhènɡ fǔ rú ɡuǒ yònɡ běn ɡuó de ɡōnɡ chénɡ shī lái xiū zhù tiě lù ， tā men jiù bú zài ɡuò wèn 。 tā men yǐ wéi zhè yànɡ yí yāo xié ， tiě lù jiù méi fǎ zi dònɡ ɡōnɡ ， zuì hòu hái dé qiú zhù yú tā men 。 dì ɡuó zhǔ yì zhě wán quán xiǎnɡ cuò le ， zhōnɡ ɡuó nà shí hou yǐ jīnɡ yǒu le zì jǐ de ɡōnɡ chénɡ shī ， zhān tiān yòu jiù shì tā men zhōnɡ jiān de yí ɡè 。
　 　 1905 nián ， qīnɡ zhènɡ fǔ rèn mìnɡ zhān tiān yòu wéi zǒnɡ ɡōnɡ chénɡ shī ， xiū zhù cónɡ běi jīnɡ dào zhānɡ jiā kǒu de tiě lù 。 xiāo xi yì chuán chū lái ， quán ɡuó dū hōnɡ dònɡ le ， dà jiā shuō zhè yì huí zán men kě zhēnɡ le yì kǒu qì 。 dì ɡuó zhǔ yì zhě què rèn wéi zhè shì ɡè xiào huɑ 。 yǒu yì jiā wài ɡuó bào zhǐ qīnɡ miè dì shuō ∶ “ nénɡ zài nán kǒu yǐ běi xiū zhù tiě lù de zhōnɡ ɡuó ɡōnɡ chénɡ shī hái méi yǒu chū shì ne 。 ” yuán lái cónɡ nán kǒu wǎnɡ běi ɡuò jū yōnɡ ɡuān dào bā dá lǐnɡ ， yí lù dōu shì ɡāo shān shēn jiàn ， xuán yá qiào bì 。 tā men rèn wéi zhè yànɡ jiān jù de ɡōnɡ chénɡ ， ɡè ɡuó zhù mínɡ de ɡōnɡ chénɡ shī yě bù ɡǎn qīnɡ yì chánɡ shì ， zhì yú zhōnɡ ɡuó rén ， shì wú lùn rú hé yě wán chénɡ bù liǎo de 。
　 　 zhān tiān yòu bú pà kùn nɑn ， yě bú pà cháo xiào ， yì rán jiē shòu le rèn wù ， mǎ shànɡ kāi shǐ kān cè xiàn lù 。 nǎ lǐ yào kāi shān ， nǎ lǐ yào jià qiáo ， nǎ lǐ yào bǎ dǒu pō chǎn pínɡ ， nǎ lǐ yào bǎ wān dù ɡǎi xiǎo ， dōu yào jīnɡ ɡuò kān cè ， jìn xínɡ zhōu mì jì suàn 。 zhān tiān yòu jīnɡ chánɡ miǎn lì ɡōnɡ zuò rén yuán shuō ∶ “ wǒ men de ɡōnɡ zuò shǒu xiān yào jīnɡ mì ， bù nénɡ yǒu yì dián ér mǎ hu 。 ” tā qīn zì dài zhe xué shenɡ hé ɡōnɡ rén ， kánɡ zhe biāo ɡǎn ， bèi zhe jīnɡ wěi yí ， zài qiào bì shànɡ dìnɡ diǎn ， cè huì 。 sài wài chánɡ chánɡ kuánɡ fēnɡ nù háo ， huánɡ shā mǎn tiān ， yì bù xiǎo xīn hái yǒu zhuì rù shēn ɡǔ de wēi xiǎn 。 bù ɡuǎn tiáo jiàn zěn yànɡ è liè ， zhān tiān yòu shǐ zhōnɡ jiān chí zài yě wài ɡōnɡ zuò 。 bái tiān ， tā pān shān yuè lǐnɡ ， kān cè xiàn lù ， wǎn shɑnɡ ， tā jiù zài yóu dēnɡ xià huì tú ， jì suàn 。 wèi le xún zhǎo yì tiáo hé shì de xiàn lù ， tā chánɡ chánɡ qǐnɡ jiào dānɡ dì de nónɡ mín 。 yù dào kùn nɑn ， tā zǒnɡ shì xiǎnɡ ∶ zhè shì zhōnɡ ɡuó rén zì jǐ xiū zhù de dì yì tiáo tiě lù ， yí dìnɡ yào bǎ tā xiū hǎo ； fǒu zé ， bú dàn rě wài ɡuó rén jī xiào ， hái huì shǐ zhōnɡ ɡuó de ɡōnɡ chénɡ shī shī diào xìn xīn 。
　 　 tiě lù yào jīnɡ ɡuò hěn duō ɡāo shān ， bù dé bù kāi záo suì dào ， qí zhōnɡ shù jū yōnɡ ɡuān hé bā dá lǐnɡ liǎnɡ ɡè suì dào de ɡōnɡ chénɡ zuì jiān jù 。 jū yōnɡ ɡuān shān shì ɡāo ， yán cénɡ hòu ， zhān tiān yòu jué dìnɡ cǎi yònɡ cónɡ liǎnɡ duān tónɡ shí xiànɡ zhōnɡ jiān záo jìn de bàn fǎ 。 shān dǐnɡ de quán shuǐ wǎnɡ xià shèn ， suì dào lǐ mǎn shì ní jiānɡ 。 ɡōnɡ dì shànɡ méi yǒu chōu shuǐ jī ， zhān tiān yòu jiù dài tóu tiāo zháo shuí tǒnɡ qù pái shuǐ 。 tā chánɡ chánɡ ɡēn ɡōnɡ rén men tónɡ chī tónɡ zhù ， bù lí kāi ɡōnɡ dì 。 bā dá lǐnɡ suì dào chánɡ 1100 duō mǐ ， yǒu jū yōnɡ ɡuān suì dào de sān bèi chánɡ 。 tā ɡēn lǎo ɡōnɡ rén yì qǐ shānɡ liɑnɡ ， jué dìnɡ cǎi yònɡ zhōnɡ bù záo jǐnɡ fǎ 。 xiān cónɡ shān dǐnɡ wǎnɡ xià dǎ yì kǒu shù jǐnɡ ， zài fēn bié xiànɡ liǎnɡ tóu kāi záo ， liǎnɡ tóu yě tónɡ shí shī ɡōnɡ ， bǎ ɡōnɡ qī suō duǎn le yí bàn 。
　 　 tiě lù jīnɡ ɡuò qīnɡ lónɡ qiáo fù jìn ， pō dù tè bié dà 。 huǒ chē zěn me cái nénɡ pá shànɡ zhè yànɡ de dǒu pō ne ？ zhān tiān yòu shùn zhe shān shì ， shè jì le yì zhǒnɡ “ rén ” zì xínɡ xiàn lù 。 běi shànɡ de liè chē dào le nán kǒu jiù yònɡ liǎnɡ ɡè huǒ chē tóu ， yí ɡè zài qián biɑn lā ， yí ɡè zài hòu biɑn tuī 。 ɡuò qīnɡ lónɡ qiáo ， liè chē xiànɡ dōnɡ běi qián jìn ， ɡuò le “ rén ” zì xínɡ xiàn lù de chà dào kǒu jiù dào ɡuò lái ， yuán xiān tuī de huǒ chē tóu lā ， yuán xiān lā de huǒ chē tóu tuī ， shǐ liè chē zhé xiànɡ xī běi qián jìn 。 zhè yànɡ yì lái ， huǒ chē shànɡ shān jiù rónɡ yì dé duō le 。
　 　 zhè tiáo tiě lù bù mǎn sì nián jiù quán xiàn jùn ɡōnɡ le ， bǐ yuán lái de jì huà tí zǎo liǎnɡ nián 。 zhè jiàn shì ɡěi le miǎo shì zhōnɡ ɡuó de dì ɡuó zhǔ yì zhě yí ɡè yǒu lì de huí jī 。 jīn tiān ， wǒ men chénɡ huǒ chē qù bā dá lǐnɡ ， ɡuò qīnɡ lónɡ qiáo chē zhàn ， ké yǐ kàn dào yí zuò tónɡ xiànɡ ， jiù shì zhān tiān yòu 。 xǔ duō dào zhōnɡ ɡuó lái yóu lǎn de wài bīn ， kàn dào zhān tiān yòu liú xià de wěi dà ɡōnɡ chénɡ ， dōu zàn tàn bù yǐ 。

5，凡卡、詹天佑、江姐、鲁迅的性格特点

凡卡：在沙皇统治下勤劳本分的童工，是俄国广大贫苦的受剥削的下层劳动人民的缩影。
詹天佑：放弃国外优厚的深造条件，回到祖国，一心用自己的知识技术来造福祖国，振兴祖国的铁路修筑事业。是个爱国的工程师
江姐：坚贞不屈的共产党人，革命者。有钢铁般的意志和不屈不挠的斗争精神，是广大中国共产党人的缩影
鲁迅：是中国文坛上骨头最硬的文人。爱国知识分子，革命者的先驱

6，形容詹天佑的成语

形容詹天佑的成语有：以身作则、吃苦耐劳、一丝不苟、精益求精、废寝忘食
1、以身作则
拼音：yǐ shēn zuò zé
释义：以自己的行为做出榜样。
出处：先秦孔子《论语·子路》：“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。”
译文：自我品行端正了，即使不发布命令，老百姓也会去实行；若自身不端正，即使发布命令，老百姓也不会服从。
同义词：身体力行、身先士卒
反义词：瞠乎其后
例句：班干部要以身作则,为同学们树立爱学习、守纪律的榜样。
2、吃苦耐劳
拼音：chī kǔ nài láo
释义：能过困苦的生活，也经得起劳累。
出处：近代周恩来《目前形势和新四军的任务》：“而我们新四军能吃苦耐劳，不怕困难。”
用法：作定语、宾语；形容人坚韧不拔。
近义词：含辛茹苦

反义词：好逸恶劳
例句：通过参加军训,培养了我们吃苦耐劳的能力。
3、一丝不苟
拼音：yī sī bù gǒu
释义：连最细微的地方也不马虎，形容办事认真。 苟：敷衍了事，马马虎虎。丝：计量单位。
出处：清·吴敬梓《儒林外史》第四回：“上司访知，见世叔一丝不苟，升迁就在指日。”
译文：上司访问，见世叔办事认真，升职就在为期不远。
近义词：小心翼翼， 矜持不苟，一板一眼
反义词：马马虎虎、随随便便
例句：刘老师做事认真细致、一丝不苟，是大家学习上的表率。
4、精益求精
拼音：īng yì qiú jīng
释义：比喻已经很好了，还要求更好。
出处：先秦·孔子《论语·学而》：“《诗》云：'如切如磋，如琢如磨。'宋·朱熹注：“言治骨角者，既切之而复磋之；治玉石者，既琢之而复磨之，治之已精，而益求其精也。”
译文：《诗经》上说：”君子做学问，就比如做兽骨兽角的工艺，既要用刀锯切割，又要用锉来加工，精益求精。“
近义词：精雕细琢、精雕细镂

用法：紧缩式；作谓语、定语；含褒义； 指要求更加好。
例句：白求恩同志是个医生，他以医疗为职业，对技术精益求精。
5、废寝忘食
拼音：fèi qǐn wàng shí
释义：形容专心努力。废：停止。
出处：北齐颜之推《颜氏家训·勉学》：“ 元帝在江荆间，复所爱习，召置学生，亲为教授，废寝忘食，以夜继朝。”
译文： 元帝在江荆期间，复所爱习，召集学生，亲自授课，顾不得睡觉，忘记了吃饭，夜以继日。
用 法：作谓语、定语、状语；形容人刻苦努力。
近义词：兢兢业业、夜以继日、发愤忘食
反义词：饱食终日
例句：他专心致志于这项工作，到了废寝忘食的地步。

7，什么的詹天佑

我心目中的詹天佑是勇敢的。詹天佑负责修好了200公里的京张铁路。你别看在现代社会挺容易的，可是在清朝时代，中国比较落后，要修好一路悬崖峭壁的京张铁路，连许多外国著名的工程师都不敢轻易尝试，更何况是中国人呢？有一家外国媒体还轻篾的报道说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”面对各种各样帝国主义的讥笑和许多打击，詹天佑没有退缩，勇敢的接收了任务。我心里暗暗叫好，他为中国人争了一口气！最终詹天佑负责修的京张铁路提前峻工，给了外国人有力的回击，谁能说詹天佑不勇敢呢？
我心目中的詹天佑是爱国而伟大的。为了给祖国争一口气，他毅然受命，因为爱国，他常常想：“这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。”詹天佑多么爱国，多么伟大呀！
我心目中的詹天佑是有智慧的。居庸关山势高，岩层厚，挖隧道要费很多时间，詹天佑就采取从两边同时凿进的办法，把工期缩短了一半。八达岭隧道很长，詹天佑就采取中部凿井法，从中间凿一口井下去，向两边打，外面的两边也同时向中间凿进，省了很多时间。我最佩服的是他设计的人字形道路。列车到了人字形道路口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过了岔道口列车就倒过来，原来推的火车头拉，原来拉的火车头就推。这样一来，火车上山就容易多了。詹天佑的智慧让我折服。
我心目中的詹天佑在我国的铁路修筑史上立起了一座不朽的丰碑，是永远值得我们瞻仰的！

8，詹天佑是什么样的人？

他是我国近代科学技术的先驱者之一，伟大的爱国主义者，中华铁路第一人。他是我国近代科学技术界的先驱，伟大的爱国主义者，杰出的铁路工程技术专家。作为中国铁路事业的先驱者，詹天佑被人们称作中国铁路之父、中国近代工程之父。 詹天佑出身于平民之家，他将终生奉献给中国交通事业，他是铁路事业的科技骄子。 詹天佑是清末和民国前期最具国际知名度的中国人之一，至今他仍是最具世界影响力的中国历史人物之一。他的成长史，他的家国情，无不映照着他生活的那个年代的多彩画卷。詹天佑没有高贵的血统，没有富实的家荫，即使考上清朝的首批出洋官学生，他也只是120个人中的一分子。一介平民之子，天生本分，诚实坚毅，没有染上投机钻营的恶习，没有领悟趋炎附势的奸巧，不奔走于权贵之门，不混迹于风月之地，求学规矩勤勉，做事严谨认真，做人不卑不亢，创业兢兢业业。如果一定要分什么情商或智商的话，我看他在这两方面都不算高。虽身处乱世，他的生活、事业照样发展，在官、商、学三界都受到尊敬，他从没有刻意追求这些，一切都是那么不经意地水到渠成。他是一个老实人，享受过出洋时的荣耀，遭遇过回国时的落寞，做过默默无闻的教习，当过威风八面的朝官，被西方的同行嘲笑过，被祖国的同胞算计过，不管处于何种境地，他总是那样坚定地前行。 詹天佑的自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗的精神，是他对我国人民和古代科学家、工程师的伟大精神传统和创新才能的继承和发扬，也是他遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。 詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝 [1] 。 [1] 祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系 ，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家 [3] ，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。 1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。