本文目录索引

• 1，本田S2000多少钱
• 2，一辆本田S2000多少钱？
• 3，本田车有一款尾部像跑车叫什么
• 4，本田敞篷跑车报价多少
• 5，命令汽车行驶的硬件
• 6，怎么看汽车的硬件配置?
• 7，我想知道一些名车的牌子，像法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、丰田、本田那些就不需要了。
• 8，为什么不到20万的本田，发动机能叫板宝马甚至法拉利

1，本田S2000多少钱

.现在只有港澳地区和欧洲一些国家在卖了吧.其他均已停产停售.在大陆只能买到二手车。,中国南方一片还是有的，好像在上海，广州和杭州的进口汽车经销商能订到。一般二手S2000都是30W内、。。。新的话要50W左右，最新的价格不大了解，改装版本不售中国大陆的,只有有右舵版本，想改装只能自己进东西自己动手了。想买的话还是自己多了解一下比较好……毕竟不是小件东西


本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。它结合了纯正运动车布局：后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车；先进的赛车应用技术： X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机，再加上6速手动变速器。

现在本田在底盘以及其它部位改进了此车，来获得更加稳定，更加舒适的驾驶乐趣。04款的新本田S2000 悬挂设置以及车体结构都有所改进，车架更加坚硬以优化底盘的动态特性。增强部分包括:前车架两端之间的高性能支架前悬挂上端控制臂支架、后轮弧区域，以及前横梁增加的支撑。前悬挂的弹簧更加坚硬而后方的则偏软，后稳定杆的直径减小了1.8毫米，以获得更佳的路面稳定性及抓地性。高刚性低底盘设计更可使驾驶者坐得舒适稳当，不致有颠簸之苦。

新S2000采用了新风格的合金轮圈，双5辐式设计，从16英寸增至17英寸更添运动感，轮胎采用普利司通Potenza以获取最佳抓地力。用215/45 R17替换以前的205/55 R16前胎，用245/40 R17替换以前225/50 R17的后胎。配以相应的胎面花纹，从以前的S-02替换至RE050,在下雨天行驶拥有相当不错的排水性能，当然干地时的抓地性也绝不会令人失望。

新本田S2000改款后性能有显著的提升，最高时速241km/h，0～100km/h加速只需要6.2秒

2，一辆本田S2000多少钱？

本田S2000没有在国内生产过，以前倒是有过进口不过这车在国内保有量很低，你喜欢的话只有购买二手车和去国外购买二手车以大贸或者小贸的形式进入国内，这车2009年就停产了，一般有正规手续的s2000车主基本上都是喜欢玩车的人，在国内应该很难收到，zs和套牌的哪种应该很容易收到,但是就是没有正规手续, 能过户正规手续的可能要30W左右吧,ZS的估计15W左右...

3，本田车有一款尾部像跑车叫什么

本田歌诗图。 歌诗图前脸虽然与雅阁轿车有明显区别，但仍然能够从中看出两者之间的密切联系。最大的特征当然在于溜背设计和饱满的尾部，延后轮拱到尾部快速收窄的设计，显现出这款车型格外强壮的"后腿"风格，还隐约可见保时捷那样溜背跑车的风格。 内饰配置方面，2.4L车型增加了一款棕色内饰配色。新车全系车型将标配全景天窗、LED前大灯、驾驶席10项电动调节、副驾驶4项电动调节、盲区监测、胎压监测等配置。 2016款歌诗图提供2.4L和3.0L自然吸气发动机可选。老款2.4L发动机的最大输出功率为186Ps，峰值扭矩为243Nm；新款地球梦3.0L发动机最大输出功率为261Ps，峰值扭矩为297Nm。传动系统方面，与2.4升发动机匹配的是5速自动变速箱，而与3.0升发动机匹配的则是6速自动变速箱。 扩展资料 2014款广本歌诗图的车身尺寸依然是长4995mm、宽1900mm、高1560mm，轴距为2795mm。因此在空间的表现上，歌诗图变化不大。前后排都具有充裕的乘坐空间，由于四驱系统的缘故，后排中间地板的隆起较高，依然不适合长期乘坐。 歌诗图的行李厢有着789L的储物空间，后排座椅可一键放倒，放倒后的空间非常平整，能够提供更加庞大的储物空间，空间调配也很灵活。 参考资料来源：人民网-广汽本田2016款歌诗图上市 售25.98万元起 参考资料来源：百度百科-歌诗图

4，本田敞篷跑车报价多少

说到本田敞篷跑车，相信车迷朋友们一定不会对本田S2000感到陌生。本田S2000一直是本田品牌性能的代表，同时兼顾了日常使用的便利性与赛道场上毫不妥协的运动性能。而现在，这款广受赞誉的敞篷风格跑车的全新继任者——本田S3000也将问世。通过海外媒体所公布的本田S3000描绘图我们可以看出，本田S3000的一些核心设计理念是来源于本田OSM概念车与CR-Z敞篷版。作为本田S2000后继车型的S3000，将竞争对手车型锁定为保时捷Cayman、Boxster及宝马Z4等六缸跑车。据悉，本田S3000将极有可能搭载排量为3.0L的V6发动机，这将有助于本田S3000的百公里提速时间可在5秒左右完成。同时，更加倾向于小排量的本田汽车也有可能会选择2.2L或2.5L的直列四缸发动机车型 S2000 2.2L S2000 S2000 CR S200 CR AC 指导价格(万元) 60.3 63.3 64.7 年份 2008 类型 敞蓬车 性能测评 发动机 发动机类型 2.2升直列4缸发动机 排量(cc) 2157 最大功率[kw(hp)/rpm] 174kw(237hp)/7800rpm 最大扭距(N.m(lb.ft)/rpm) 220N.m(162lb.ft)/6800rpm 排放标准 欧2 进气方式 自然吸气 燃料类型 汽油 气缸数/气门数 4/16 发动机结构形式 直列发动机 压缩比 11.1:1 变速箱 变速箱名称 手动6档 挡位个数 6 变速器类型 手动 底盘参数 驱动方式 后轮驱动 前悬挂 双叉骨悬架双叉骨悬架双叉骨式独立悬架 后悬挂 双叉骨悬架双叉骨悬架双叉骨式独立悬架 转向助力方式 助力转向式液压式电子式 前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式 前轮胎规格 P215/45 R17 215/45 R17 215/45 R17 后轮胎规格 P245/40 R17 255/40 R17 255/40 R17 整车尺寸与质量 长*宽*高(mm) 4120*1750*1270 轴距(mm) 2400 车门数 2 座位数 2 空车质量(kg) 1289 1244 1244 行李箱容积(L) 142 油箱容积(L) 50 最小离地间距(mm) 106 - 107 整车性能参数 最高车速(km/h) 240 237 241 0-100km/h加速时间(s) 8.85 5.7 6.2 厂家公布油耗(L/100km) 11.3

5，命令汽车行驶的硬件

5 USB HOST模块硬件设计
在汽车行驶记录仪USB HOST模块中，ARM内核芯片采用LPC2294，USB HOST接口芯片采用ISP1160。
USBHOST接口原理图如图3所示，ISP1160提供16位并口总线数据协议，和控制线CS、RD、WR、INT以及A0，利用ARM读写信号线RD、WR、以及控制线A0、INT就能把ISP1160和LPC2294连接起来。其中 16根数据线在控制线的控制下与LPC2294进行数据交换。因为USB HOST包含有USB设备枚举协议、Bulk Only传输协议以及FAT文件结构，LPC2294内部RAM资源不够，系统扩展了256KSRAM。ISP1160占有0x82000002和0x82000000两个地址。另外，USB总线的电气特性要求在USB收发器之前必须串接22Ω～44Ω电阻。
当CS、RD有效时，如果A0为高，这是读当前地址或寄存器数据，如果A0为低，则读当前地址或寄存器地址。当CS、WR有效时，如果A0为高，这是写当前地址或寄存器数据，如果A0为底，则写地址或寄存器地址。
USB HOST识别设备过程如下：当连接上USBDEVICE后，会产生一个中断。LPC2294接收到中断后，进入枚举过程。从USB设备插入接口开始到客户驱动程序能够使用该设备还有一些工作要做，这一段可以称作设备识别过程，也称枚举过程。枚举过程是任何USB设备使用前必经的过程，USB HOST端在使用前需要知道这是一个慢速设备还是一个全速没备，需要知道这个设备的一些特性和能力，以便载入相应的驱动程序。当USB HOST配置完USB设备后，通过描述符提供的信息，识别出Bulk Only的MassStorage设备，然后进入Bulk_Only传输方式，在此方式下，USB与设备之间的所有数据均通过Bulk In和Bulk Out来传输，不再通过控制端点传输任何的数据。在这种传输方式下，有三种数据类犁在USB和设备之间传输，CBW、CSW和普通数据。CBW(CommandBlock Wrapper，即命令块分组)是从USB HOST发送到设备的命令，命令的格式遵从接口中的bInterfaceSubClass所指定的命令块，这里为SCSI传输命令集。USB设备需要将SCSI命令从CBW 中提取出来，执行相应的命令，完成以后向HOST发出反映当前命令执行状态CSW(Command StatusWrapper)， HOST根据CSW来决定是否继续传送下一个CBW或数据。USB HOST要求USB设备执行的命令可能为发送数据，则此时需要将特定的数据传送山去，传送完毕后发出CSW，使USB HOST进行下一步操作。
6 存储模块硬件设计
汽车行驶记录仪是在汽车行驶过程中，对汽车各种状态进行记录的电子装置，各种状态数据存储是汽车行驶记录仪的重要部分，因此，数据存储模块设计很关键。汽车行驶过程中状态在记录中可分为两种，一种为频率更新很高的数据，此部分数据不适合用普通FLASH来存储，因为普通FLASH擦写次数不够，存储数据的寿命有限，此部分数据适合用FRAM来存储，FRAM有数亿次擦写时间。另一部分数据采用普通FLASH来存储，因为相对FRAM，普通的FLASH性价比要好得多。这样结合普通FLASH和FRAM来存储数据，既满足了数据存储擦写次数要求，而且有比较低的成本。硬件原理图如图4所示。
FRAM(FM24C16)采用I2C接口和LPC2294相连，I2C总线通过两根线——串仃数据(SDA)和串行时钟(SCL)线连接到总线上的任何一个器件，每个器件都有一个唯一的地址，而且都可以作为一个发送器或接收器。此外，器件在执行数据传输时也可以看作是主机或从机，I2C是一个多主机总线，SDA和SCL都是双线路，连接到总线的器件的输出级必须是漏极开路或集电极开路，都通过一个电流源或上拉电阻连接到正的电源电压。当总线空闲时，这两条线路都足高电平。FLASH(AT45DB041)采用 SPI接口和LPC2294相连接，SPI是一个双全工的串行接口，三线同步的数据传输形式。在一定的数据传输过程中，接口上只能有一个主机和一个从机能够通信。在一次传输过程中，主机总是向从机发送一个字节数据，而从机也总是向总机发送一个字节数据。
7 CAN模块硬件设计

CAN-bus(Controller Area Network)即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。起先，CAN-bus被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。比如：发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中，均嵌入CAN控制装置。
对于CAN在汽车上的应用，具有很多行业标准或者是国际标准，比如国际标准化组织(InternationalOrganization for Standardization) 的 ISO11992、ISO11783以及汽车工程协会(Society of AutomotiveEngineers)的SAE J1939。CAN总线已经作为汽车的一种标准设备列入汽车的整体设计中。CAN模块原理图的电路图如图5所示。
图5 CAN模块原理图的电路图为LPC2294的两路CAN接口设计硬件原理图。图中，TD1、RD1、TD2、RD2为LPC2294的两路CAN控制器的接口引脚，6N137为高速光电隔离器件，TJA1050为CAN收发器。在CAN总线上的电容和二极管是对应的物理层电路保护收发器电路。此外，节点设计时，采用分离终端电路。将产品设计为分离终端的形式，这样，在汽车原型或ECU EMC的评估过程中，可以使CAN总线实现要求更高的抗干扰／幅射性能。采用DC-DC模块与高速光电隔离器件，可以抑制电磁干扰，保护系统电路不受网络影响。另外在设计电路中，增加保护电路是必要的，收发器板应尽可能放在接近PCB边沿连接器的位置。边沿连接器和收发器之间不允许有其他EC。CAN H／L或Tx／Rx电路不应穿越总线或跳线。
8 结束语
在基于ARM LPC2294汽车行驶记录仪中通过关键模块硬件设计，很好实现了汽车行驶记录仪标准和扩展功能，是汽车行驶记录中技术含量比较高的产品。
在产品的送检、认证和使用过程中，相关模块的硬件设计技术性能和产品指标都达到了产品设计和技术要求，这为产品提供了很好的高端技术含量，使汽车行驶记录仪的要求，此项产品具有很好的市场竞争力。

6，怎么看汽车的硬件配置?

汽车主要是三大件，发动机、变速箱和底盘悬挂，同品牌同型号的车一般底盘都相同，但会以发动机和变速箱为区分划分档次，同档次再以一些辅助功能和更好的内饰划分高低配，就拿你说的一汽奥迪A4L说吧，所有a4底盘都相同都是前后独立悬挂，除了底盘悬挂外，用3.0机械增压、2.0涡轮增压和1.8涡轮增压发动机分成3个档次，最低的1.8的变速箱可选的有手动和cvt，然后还有2.0的cvt和3.0的双离合两种变速箱，发动机、变速箱相同的再分什么标准型什么豪华型，这就都不重要了，无非是多了些辅助功能和更好的内饰而已，买车主要的就是三大件，其他的钱多追求高就买高配钱少图实在就买最基本的。
三大件之一，发动机一般就比排量和增压方式，一般情况下，同排量增压方式相同的发动机不论什么品牌扭矩和功率也都大差不差（除非厂家为了细分市场有意调低或调高，比如说奔驰c级同样1.8涡轮增压就有高功率的c260和一般功率的c180），一般情况下2.0T的动力大致相当于自然吸气2.5~3.0的，至于自然吸气和涡轮增压以及机械增压孰优孰劣，那就仁者见仁智者见智了，比如我个人就喜欢自然吸气而不喜欢涡轮增压发动机，总之发动机比较的就是扭矩和功率，平常人来看那就看排量和增压方式即可。
三大件之二变速箱，也就是常说的波箱，那就看档位和变速箱形式，常见的变速箱类型有手动、自动、cvt和双离合，其中cvt和双离合属于换挡流畅但结构相对复杂维修麻烦的，这二者各有优劣，但使用效果都好于一般的自动挡，一般情况下，cvt和双离合换挡平顺度要好于7档以上的自动档，而自动和手动同类型比较的话那就是档位越多越好。
三大件之三底盘，一般情况下20w以上档次的就都前后独立了，50W再往上还会多个动态底盘调校功能，常见的独立和半独立悬挂就不说了，总之一般人而言，底盘就看后悬挂是否是独立悬挂，独立虽然更占空间，但不管厂家怎么忽悠，记住一点独立悬挂必须好于非独立。
最后，如果两辆车三大件都相同，售价却差之千里，那往往要么是国产车、合资车、进口车的区别（价格同配置由低到高），比如说同是1.8自然吸气+cvt+前后独立悬挂且大小也相似的帝豪ec718和思域（老款思域是cvt，现款阉割成5at了）价格就能差出近一半，要么就是品牌定位（更好的品牌往往也意味着更好的细节和做工），比如说丰田锐志和雷克萨斯is250，同平台同发动机变速箱，因为丰田旗下雷克萨斯品牌定位要高于丰田品牌（细节及做工自然也比锐志好），再加上是全进口，价格就会差出一倍来。

7，我想知道一些名车的牌子，像法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、丰田、本田那些就不需要了。

哈哈很多，布加迪，博通，雷克萨斯，福特，道奇，迈凯轮，阿尔法罗密欧，KTM，阿波罗，梅赛德斯奔驰，雷诺，阿尔原子，Devon，GINETTA，Noble，摩根，Scion，Smart，SSC，TVR，Vauxhall，Wiesmann，保时捷，标致，捷豹，欧宝，别克，菲亚特，悍马，吉普，萨林，凯迪拉克，柯尼赛格，克莱斯勒，莲花，铃木，大众，路虎，马自达，玛莎拉蒂，迷你，讴歌，帕加尼，起亚，三菱，世爵，斯巴鲁，沃尔沃，现代，谢尔比，雪铁龙，英菲尼迪，Radical，Spada，宾利，GMC，红旗，林肯，MG，日产，荣威，斯柯达，迈巴赫，萨博。我知道的就这些了。（可能有的人会说大众不是豪车吧，大家可以去看看大众辉腾W12看完你就知道大众是不是豪车了） 在这里再补充一些汽车品牌的知识：兰博基尼，布加迪，奥迪，宾利，被打中所收购， 法拉利，玛莎拉蒂被菲亚特所收购。这些大家可能很少了解吧？大众，菲亚特其实很低调。 如果楼主还想了解汽车可以留下自己QQ我们私聊。 都是原创希望楼主采纳，谢谢。

8，为什么不到20万的本田，发动机能叫板宝马甚至法拉利

汽车的核心是发动机 ，本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，86年的时候又创造了900马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。
在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。
而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。