本文目录索引

• 1，美利达TFS和HFS车架有什么区别？
• 2，美利达tfs车架和hfs哪个好
• 3，tfs车架和普通车架有什么区别
• 4，自行车车架分哪几种，请按重量排列
• 5，美利达TFS 和HFS车架有什么区别？
• 6，自行车的由来！！
• 7，美利达tfs的区别

1，美利达TFS和HFS车架有什么区别？

都是MERIDA专利,TFS,Techo Forming System,名义上是机械成型技术,说白了是HFS的低端模仿版本。 TFS车架有两种,一种全TFS,新款挑战者300,老款挑战者320、350、500、650、700、800就是全TFS,还有半TFS,区别就是没有弹性后叉(蛙腿)。 HFS,Hydraulic Forming System,液压立体成型技术,其实和GIANT XTC的液态注膜一个道理,把原始铝管放入模具,在管中注入超高压液压油将铝管均匀撑开贴合模具成型。 新款挑战者600、700、800、850就是HFS,HFS才是MERIDA铝车的王道,最牛的HFS车架重量可以控制在牛B的1.5千克,和很多碳纤维车架重量不相上下。 TFS售价1000左右,HFS中国版1900左右,欧版2200左右。 TFS表示是新设备全自动机器人焊接车架。HFS是人工焊接。

2，美利达tfs车架和hfs哪个好

带您认识美利达TFS与HFS车架

1、选购一个车子，大家首先看重的是她的外表，她的漆面质量，这个便宜车子和贵车子一眼就能看出来了，但是这不能绝对的说一个有好的漆面的车架子就是好车架子。
2、其次人们就会看什么shimano、sram、Campagnolo、三拓、微转、钻石等等的变速器，到各种品牌的轮组、花鼓、车圈、把横把立、车胎、坐垫都是配件厂商的东西，但是往往忽略了最重要的一个东西就是——车架，咱们国人也是最容易忽视的。车架是车子的灵魂所在！一个好的车架决定了骑行的舒适度、操控灵敏度、过弯的稳定性、颠簸路况或者冲山时候的安全性。
3、关于美利达的车架强度，一般是没被骑乘过的人怀疑的，7005铝材比6061铝材强度高，更适合做大强度的车架，这个一般的车友都知道，美利达当然也知道（美利达是世界上最早做镁铝合金车架的厂商，或者叫7系列铝合金吧），但美利达为什么较少使用7005铝材，因为它的车架大多采用异形管材，比如说梯形管，比如说双圆合一管，而这些都是采用冷液压成型技术的，7000系的铝较硬，较脆，虽然也可以应用冷挤压成型，但做出象美利达这样的大量变形的管材，恐怕会因为太硬而造成断裂，因为硬嘛，挤压的力量小了不能成型，挤压的力量大了又容易断裂，这个时候，优点就变成了缺陷，所以还是用6系的铝材，比较好压。
4、而强度方面，一个车架的强度并不完全取决与铝材的，那只是原材料，好的工厂会对原材料进行加工处理，获得比高级铝材更高的强度，比如美利达的液压成型技术，3D化的管形设计，FLEXSTAY技术（中文名字叫弹性后叉，或者大家俗称的青蛙腿），双圆合一管材（类似双体船那样的形状，为的是增加强度和金属多角度的稳定性），机器人焊接等技术，这些才是赋予美利达车架高强度高品质的真正秘诀。
5、美利达铝合金车架里面技术含量最高的就是HFS技术，全程就是“液压成型技术”，她的管材大体是这样做出来的：先是一个原材铝管，可能比较厚（就是用手指关节敲击车架时能通过听声音辨别，薄的车架声音越低沉、感觉很空，厚的车架管材听起来清脆悦耳），之后从管材的一端注入上千吨压强的液压油，同时在管材的外面有模具包裹在原材外面，当然和原材是有很大很大的空间或者间隔的，原材在液体超大的压强作用下会迅速向外膨胀，原来比较厚的管材变的薄而切密度变大，最后和外面的模具相互作用形成了美利达独有的外观形状。比如大家通常看到的G和美利达的公爵700车价上的凸字车标，看似是这样挤压后凸出来的，其实不是，这个层面的车架仅仅是人们说的“浮雕”版，仅仅是让外观更加漂亮而已。当然啦，如果连没有这种技术的车架品牌就更谈不上液压成型了。
6、比如美利达的挑战者hfs或者美利达的名驹系列、还有美利达的全地形简称AM（全称all mountain）等这种高端车架就是采用的HFS级别的液压成型技术，而挑战者800及目前出到的挑战者200等车型车架采用的TFS级别的，简单的说，HFS的要比TFS的要好，好在哪里？重量更轻，车架强度更高，在视觉上，车架的变形处理部位的边缘过渡也更平滑美观，比如说名驹HFS的车架，18寸的重量还不到1400克，而同尺寸的TFS级别的，要1700多克，当然价格也是有差距的，一个3000，一个接近1500．
7、同时，大家目前在河南市场最常见的就是TFS车架了，它又是一种什么东西呢？确实从技术上讲它没有采用HFS的液压成型技术，只不过为了突出棱角的造型而采用的“仿”液压成型。那为什么又要“仿”出这个“棱角”呢？你可以那一张纸做个简单的实验，姑且就那一张A4纸吧，用手抓着这张纸的一端，如何让这张A4的纸长久的平行于地面呢？最简单的方法就是从中间折叠一下，这样再展开这张A4的纸，我保证在有小量外力的作用下它肯定也是平行于地面的，同时，我们会看到在这张纸上留下了一个棱，它的作用就是起到了支撑作用，在自行车上面就起到了加强车架强度的效果和作用。
8、请不要小看这个棱，美利达的设计师，就是大家熟知的网名为pengpeng，他在工厂做过耐久度的实验，用一个TFS车架的车子和一个普通的勇士车子，同时上面负重150公斤，就是300斤啦，当然这个实验是机器做的，就和那个瑞典的宜家一进门门口放了一个机器重压沙发反反复复的长年累月的压（如果去过的话就会看见）一样。经过实验，得出一个了结论，它的强度可以支持一个300斤的人在120厘米的高度飞下地面，一天20次的话可以坚持30年时间！比如高180体重148斤，可以简单算下就是一天20次飞60年！但是让一个150斤的人去飞勇士的话就不一定什么结果了，但毕竟勇士系列不是用来飞跃或者进行高强度用的。这个实验只是用的美利达的TFS车架，不是更高级别的HFS。
9、所以尊敬的顾客，不要盲目迷恋用什么材料的车架，更重要的是用什么技术的东西。买车子不是买首饰，用个什么白金的或者黄金的。巫毒、梅花不一直还是钢架子车么。此外，某些车架小厂，只会标榜用了多么高级的原材料，实际的处理工艺还是上个世纪的技术，就象好的相机不是光看多少多少象素，对吧？还有，如果像大多数新手感觉的，随便一个高配置的车子但是车架选择无所谓的话，那国际比赛为什么不用他这种车架啊？
10、美利达的这个弹性后叉的作用其实不是人们常说的在坡道或者颠簸路上起到完美的吸震作用，因为一般的车子后下叉是圆管或者方管或者长方形管材，而这个青蛙腿是接近中轴和接近后挂钩的地方竖，中间是瘪的，这样在高速过弯的时候，能够吸收大量的侧向的压力，从而提高车子的稳定性。
11、补充一点，所谓的光滑焊口，不是人们所说的“打磨焊口”，它是2种焊接工艺合成的，首先用大家常见的鱼鳞焊把主体焊接住，之后再用“冷焊技术”把焊口的痕迹补平。这样不仅美观，强度还增强了。

3，tfs车架和普通车架有什么区别

TFS（Techo Forming System）即“仿液压成型”的简称，它采用了3D立体特殊成型技术，是美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出的，貌似HFS车架的东西。
那么，HFS又是啥子东东？
HFS是Hydraulic Horming System的缩写，即“液压成型技术”。美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条，将车架重量减到不可思议的程度(18车架约1.4kg)，却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的刚性强度。
TFS被车友叫做“青蛙腿”，相关的讨论很多，见仁见智，你可以到自行车论坛了解了解。

4，自行车车架分哪几种，请按重量排列

自行车车架的种类按重量由重到轻排列为：
1、碳钢车架，重量最重，强度高，价格最低。
2、铬钼钢车架，重量中等，强度高，耐用，价格适中。
3、铝合金车架，重量较轻，强度中等，价格适中。
4、钛合金车架，重量轻，强度中等偏高，价格偏高。
5、碳纤维车架，重量很轻，强度中等，韧性好、弹性突出，抗变形能力差，价格很高。

5，美利达TFS 和HFS车架有什么区别？

1、技术级别不同 TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术，仿照HFS用比较简单的工艺制造出的。 而HFS车架，则是真正有技术含量的的美利达车架。HFS是Hydraulic Horming System的缩写，就是运用特殊的 Hydraulic Horming System液压成型技术。 2、重量不同 由于TFS车架是简化版本的HFS，HFS车架相对于TFS车价来说，重量更轻，如美利达6066 prolite的铝合金车架18车架约1.4kg，却同时保有超高的刚性强度。 3、成本不同 由于HFS车架采用的液压成型技术可以让车价的管壁更薄，从而减轻重量，提高强度，但也因此要求较高，加工设备昂贵、废品率高，成本居高不下。 而TFS车架相对而言技术要求不如HFS车架的高，因此成本较HFS车架有所降低。TFS车架，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架。一般尺寸有16和18的。

6，自行车的由来！！

1818 年，德国男爵卡尔杜莱斯制作的木马车在德国和法国获得专利，他也成为一般公认的自行车发明人。他在车的前轮上安装了一个方向把手，这是人们最早对自行车的印象，但是和达芬奇的手稿比起来，这台车只能靠双脚在地上蹬，用木头打造。 1885 年，英国人把大小轮的自行车改为前后轮一样大，并且使用链条驱动，叫做 rove 行自行车，这也就是现在自行车的基本雏形。有了和现在一样的轮组，自行车车架，链条驱动，但还是没有刹车。 1965 年汽车和自行车的保有量基本相同，大约为两千万台，但是现在，自行车的保有量已经达到了一亿两千六百万辆，是机动车保有量的两倍。 自行车，亦称脚踏车或单车，是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆。自行车通常是二轮的，也有三轮的，但主要用于货运，相对少见。 扩展资料 1、自行车越来越轻，越来越高科技，应用也越来越广泛。从1817年的发明的第一辆自行车到现在随处可见的共享单车，已经成为了人们日常出行必要的交通工具。 2、自行车已经不再仅仅是交通工具，它代表一种生活方式，一种生活态度，一种内心的体现。 参考资料来源：百度百科-自行车发展史

7，美利达tfs的区别

首先，我们要明白什么是TFS， TFS车架，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架，TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出的，很像HFS的车架，而真正的HFS车架才是标准的液压管材成型，简单的说，HFS的要比TFS的要好，好在哪里？重量更轻，车架强度更高，在视觉上，车架的变形处理部位的边缘过渡也更平滑美观，比如说名驹HFS的车架，18寸的重量还不到1400克，而同尺寸的TFS级别的，对不起，要1700多
其次，同级别的TFS 强度和硬度也并不完全相同，且不说真与假，TFS也分标准TFS 和半TFS ，有的带蛙腿，可以起到一定的减震效果，而有的为了控制成本呢，就没有采用蛙腿....