《机动车运行安全技术条件》,机动车运行安全技术条件的2004版
本文目录索引
1，机动车运行安全技术条件的2004版
与 GB7258-1997相比，主要修订内容如下：1、增加了3 术语和定义，明确了中置轴挂车、乘用车列车、电动汽车等概念；将三轮农用运输车更名为三轮汽车，将四轮农用运输车更名为低速货车，明确农用运输车实质上是汽车的一类；将运输用拖拉机更名为拖拉机运输机组，明确了拖拉机牵引挂车方可从事道路运输作业。2、在4.1 整车标志中，⑴删除了 GB7258-1997 第 3.1.1 条中的在车身外表面的易见部位上应装置能识别车型的标志的要求；⑵细化了各种类型机动车产品标牌应标明的项目，明确项目名称均应有中文，允许使用符合规定的柔性标牌（4.1.2）；⑶明确了汽车、摩托车及轻便摩托车、半挂车必须具有车辆识别代号，规定车辆识别代号一经打刻不允许更改、变动（4.1.3）；⑷取消了 GB7258-1997 第 3.1.3 条中的发动机型号和出厂编号应易于拓印的要求；⑸增加了道路运输危险货物车辆标志的要求（4.1.5）。3、在4.4 轴荷及质量参数中增加了汽车及汽车列车、挂车的轴荷和质量参数的要求。4、在4.5 核载中调整、细化了机动车乘坐人数（或乘员数）核定的要求。5、在4.8 图形和文字标志中增加了机动车的警告性文字均应有中文标注的要求。6、在7.2 行车制动中增加了部分重型汽车和挂车应装备防抱制动装置的要求，在7.12. 制动报警装置中规定了采用液压制动的汽车应装备液压传能装置部件失效报警装置的要求及安装具有防抱制动装置的汽车应具有防抱制动装置失效报警功能。7、在7.13 路试检验制动性能中增加了用充分发出的平均减速度 MFDD 检验三轮汽车、低速货车行车制动性能的规定；在7.14 台试制动性能检验中增加了乘用车和总质量不大于 3500kg 的货车的后轴制动力及三轮汽车的整车制动力等要求，并针对用平板检验台检验乘用车行车制动提出了特殊要求。8、在8.4.6 远光光束发光强度中适当提高了部分机动车远光光束的发光强度要求；在8.4.7 光束照射位置要求中调整了前照灯近光光束和远光光束的高度照射位置和水平照射位置要求。9、在8.5 其它电气设备和仪表中增加了部分汽车应安装行驶记录装置的要求。10、在9 行驶系中增加了乘用车用轮胎应有胎面磨耗标志的要求（9.1.8）及部分机动车的车轮动平衡要求（9.4）和悬架特性（9.8）要求，允许乘用车备胎规格与其它轮胎不同（9.1.8）。11、增加了10.5 车速受限车辆的特殊要求。12、在11.6 车门和车窗中进一步明确了各种类型安全玻璃的适用范围（11.6.3），允许只在沿道路中央车道设置的公共汽车专用道上运营使用的公共汽车根据需要在车身左侧开设乘客门（11.6.5）。13、在12 安全防护装置中规定了乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠座椅除外）均应装置汽车安全带的要求（12.1）、12.8 气体燃料专用装置的安全防护及汽车（三轮汽车除外）均应装备符合规定的三角警告牌的要求（12.12）。14、在14 机动车环保要求中增加了机动车车外噪声控制的要求。15、在附录中规定了机动车安全技术检验时适宜采用的检验方法和设备，规定对满载/空载两种状态下后轴轴荷之比大于 2.0 的货车和半挂牵引车宜加载（或满载）检验制动性能。
2，如何看待国内首次颁发主驾无人许可？
4月28日，北京发放无人化载人示范应用通知书，百度成为首批获准企业，旗下萝卜快跑平台正式开启无人化自动驾驶出行服务，这意味着“方向盘后无人”的自动驾驶服务在中国超大城市首次放开。 那么，我们该如何看待国内首次颁发主驾无人许可呢？ · 首先我们先来了解一下“无人驾驶”技术 无人驾驶汽车是一种智能汽车，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶系统来实现无人驾驶。无人驾驶汽车集自动控制、环境交互、视觉识别等众多人工智能技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。 近年来，中国在汽车无人驾驶技术上突飞猛进，取得了许多引人注目的成就。 2018年7月4日，由百度与金龙客车合作打造的L4级自动驾驶巴士“阿波龙”在福建厦门量产下线。据介绍，此次L4级自动驾驶巴士量产下线，表明人工智能技术在无人驾驶领域的逐渐成熟和深度应用。中国作为作为全球最大汽车市场，中国政府和企业也都在全力冲刺，Apollo在全国的依次落地，还被中国科技部钦点为自动驾驶“国家队”，已经表明中国政府支持和企业合作的成效——尤其是在政策扶持上，在无人驾驶这条通向“确定性未来”的路面上，中国各地政策纷纷亮起绿灯。 · 对于无人驾驶技术大体持乐观态度 近日，北京发放首次无人化载人示范应用通知书，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑获准，将正式开启无人化自动驾驶出行服务。本次测试车辆将在限定区域内上路，首批10辆车参与测试，市民可在其应用程序内下单，或可随机获的无人驾驶车辆乘坐体验。这正式表明了无人驾驶时代的开始。 技术的发展使中国迎来了无人驾驶时代，但新事物的产生必然会面对很多问题。 网友认为人工驾驶不能完全保障上路安全，很多人也无法接受将自己的安全完全交给数据算法，并且也担心计算故障、黑客入侵等问题。另外，虽然无人驾驶汽车有助于强化人类的驾驶技能，但它们也有可能会导致人们的驾驶能力退化。我们当然不希望在我们迫切需要那些驾驶能力的时候却发现它们已经不复存在。 总体来说，对于无人驾驶新技术的崛起我还是保持一个比较乐观的态度，不仅方便了日常的生活，还提高了我国科技方面的国际竞争力。
3，机动车安全技术检验执行的标准有哪些
. 1、以前是机动车安全技术检验项目标准：国标7258-2004、GB21861及其修改单规定的。起草单位为公安部交通管理科学研究所，发布部门为国家质量监督检验检疫总局发布 2、现在从2012.9.1国家质量监督检疫总局、国家标准化管理委员会于2012年5月11日联合发布了GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》国家标准，并且于2012年9月1日正式实施，这是新规。 讲简单一点： 方法与手段差不多，还有比较 早的08年标准 。比较原始，只是限于设备和技术上的原因。现今设备与检测方式手段细化了许多，严格了不少，其实更多的要与国际接轨，这是适应形式的要求。汽车大国，势在必行。 至于以下关心较多的家轿或是个别的特殊车辆：较为常见也较公式化的。 A、机动车初次安全技术检验，是指机动车在申请号牌和上路行驶资格时所进行的检验。国家免检的机动车型申请机动车号牌时，在法定期限内免予初次机动车安全技术检验，并在申请 登记注册后直接获取机动车安全技术检验合格标志。 B、机动车的定期安全技术检验，是指对合法取得号牌和行驶证上路资格的机动车，定期按照国家有关车辆安全技术检验的规定按技术标准所进行的强制性定期性检验。机动车安全技术定期检验通常是一年检验一次，检验不合格或者未经检验的不准再上路行驶，否者予以行政处罚。 C、机动车的临时检验，是指公安机关交通管理部门根据国家或上级部门的某种指示或者特殊的情况下进行的临时性的对机动车安全技术检验。如：春运时的客运车辆安全技术检验、暑期时的客运车辆安全技术检验等临时性检验;检验不合个的不准参加客运。 D、机动车安全技术的特殊检验，是指公安机关交通管理部门针对特殊的车辆进行的特别检验。如：国家外事活动的外宾、首长用车，或针对改装的机动车或者交通肇事的车辆进行的安全技术检验等。 以上内容，仅供参考。。。谢谢。。。 . 。
4，机动车检验主要依据的标准是？
以前是机动车安全技术检验项目标准：国标7258-2004、GB21861及其修改单规定的。起草单位为公安部交通管理科学研究所，发布部门为国家质量监督检验检疫总局发布 现在从2012.9.1国家质量监督检疫总局、国家标准化管理委员会于2012年5月11日联合发布了GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》国家标准，并且于2012年9月1日正式实施，这是新规。
5，国家标准机动车运行安全技术条件
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标准编号:GB 7258-2004/XG3-2008
标准名称:机动车运行安全技术条件》国家标准第3号修改单
标准状态:现行
英文标题:Safety specifications for power-driven vehicles operating on roads
替代情况:替代GB 7258-2004/XG1-2007
实施日期:2008-8-20
颁布部门:中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
内容简介:本标准规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法。本标准还规定了机动车的环保要求及消防车、救护车、工程救险和警车的附加要求。本标准适用于在我国道路上行驶的机动车。
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