一节等于多少公里,一节等于多少公里？
本文目录索引
1，一节等于多少公里？
1.852公里。 1节=1海里/小时=1.852公里/小时=0.514444m/s “1节等于每小时1海里，也就是每小时行驶1.852公里。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里。” 扩展资料： 节的来历： 16世纪为了计算船的航行速度，水手们想出办法，在一根长绳上打很多结（knot）然后在船尾随水流放下，通过计算一定时间内冲走的结的个数来计算船速。 海里是航海上的长度单位，每小时航行1海里的速度叫做1节。节的英文是Knot，它原指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，因此在不同纬度的1分其弧度略有差异。在赤道上1海里约为1843米； 在纬度45°约为1852.2米，在两极约为1861.6米。1929年国际水文地理学会议，通过以1分的平均长度1852米（或6076.115英尺）作为1标准海里长度，已为国际上所采用。 参考资料来源：百度百科-节
2，航速一节等于多少公里？
1.852公里 1节=1海里/小时=1.852公里/小时=0.514444m/s 陆上的车辆，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。后来，也用于风及洋流的速度。 节的符号是英文“Knot”的词头，采用“kn”表示。 1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）。航海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable”的词头，用“cab” 。另外节还是舰船锚链分段制造和使用标志的长度单位。通常规定锚链长度27.5米为1节，而中国舰船锚链长度标志以20米为1节。 扩展资料： 直至19世纪为了计算船的航行速度，水手们想出办法，在一根长绳上打很多结（knot）然后在船尾随水流放下，通过计算一定时间内冲走的结的个数来计算船速。每个结的距离为47尺3寸（14.4018米）（一百分之一海里），水手会用30秒的沙漏（现时因海里有国际标准而使用28秒）去计算移动速度，每一个结为一节。 海里是航海上的长度单位，每小时航行1海里的速度叫做1节。节的英文是Knot，它原指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，因此在不同纬度的1分其弧度略有差异。在赤道上1海里约为1843米；在纬度45°约为1852.2米，在两极约为1861.6米。1929年国际水文地理学会议，通过以1分的平均长度1852米（或6076.115英尺）作为1标准海里长度，目前已为国际上所采用。 参考资料：百度百科 节
3，一节等于多少海里
1节＝1海里/小时＝1.852公里/小时。 “节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2米，两极约等于1861.6米。 1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。 扩展资料： 直至19世纪为了计算船的航行速度，水手们想出办法，在一根长绳上打很多结（knot）然后在船尾随水流放下，通过计算一定时间内冲走的结的个数来计算船速。每个结的距离为47尺3寸（14.4018米）（一百分之一海里），水手会用30秒的沙漏（现时因海里有国际标准而使用28秒）去计算移动速度，每一个结为一节。 海里是航海上的长度单位，每小时航行1海里的速度叫做1节。节的英文是Knot，它原指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，因此在不同纬度的1分其弧度略有差异。 在赤道上1海里约为1843米；在纬度45°约为1852.2米，在两极约为1861.6米。1929年国际水文地理学会议，通过以1分的平均长度1852米（或6076.115英尺）作为1标准海里长度，目前已为国际上所采用。
4，航速1节等于多少公里
航速1节等于(1852/3600)m/s是速度单位，其中1852m等于1.852公里。 节(Kn)以前是船员测船速的，每走1海里，船员就在放下的绳子上打一个节·以后就用节做船速的单位1节(kn)=1海里/时=(1852/3600)m/s 是速度单位 ，1海里(n mile)=1852m 是长度单位 陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。 扩展资料： 船舶速度： 1、额定船速 在额定功率和额定转速、水深足够时，船舶所能达到的静水中航速称为额定船速，也称交船船速，它是船舶的最高船速。 2、海上船速 为保证主机的安全，必须留有适当的主机功率储备，因而实际海上航行时主机是按海上常用输出功率运转的，通常为额定功率的90%，相应的主机转速为额定转速的96%～97%。这时的船速称为海上船速。海上船速分为满载和空载(压载)船速，随着主机的磨损和船体的老旧，船速将会降低。 3、港内船速 港内航行，船舶需要频繁变速，为保护主机和及时变速，在港内航行主机功率将被调低，船速也降低。一般港内主机最高转速为海上常用转速的70%～80%。 4、平均航速 船舶航速是船舶在受风、流、浪等的影响下的航行速度。航速是船舶实际营运中的速度。因为各航段航速不一样，所以通常取平均航速。 如航次平均航速、单程平均航速等，它反映出船舶在营运过程中的实际周转速度，是制订航次计划的一个重要数据，通常平均航速又分为满载平均航速和空载平均航速。 5、经济航速 在海上航行中，以节约燃料消耗和提高营运效益为目的，根据航线条件、运输合同等特点，调整主机功率，其对应的航速称经济航速，它一般低于海上船速。 参考资料来源：百度百科——航速节