本文目录索引

• 1，虹桥机场有几个航站楼
• 2，上海虹桥机场T1和T2分别是哪些个航空公司
• 3，春秋航空在虹桥机场哪个航站楼乘机
• 4，东航国内航班在上海虹桥机场哪个航站楼
• 5，虹桥机场国际到达在哪个航站楼
• 6，上海虹桥机场和浦东机场有什么不一样的地方？

1，虹桥机场有几个航站楼

您好，我是虹桥机场的管理人员。目前虹桥机场共有两个航站楼，分别为T1和T2航站楼。T2航站楼在南北走向的飞机跑道西侧，T1则在东侧。T1航站楼为虹桥机场的老楼，连体呈L型的候机楼还分为A\B两个区域，目前有春秋和部分港澳台和日韩航班在此楼。其余国内航班在虹桥T2航站楼内，在T2航站楼启用后大多数航班都到了虹桥T2。而部分国内和大多数的国际航班在浦东的两个候机楼内起降。目前虹桥T1航站楼正在进行适应性改造中。

2，上海虹桥机场T1和T2分别是哪些个航空公司

1号航站楼（T1）：春秋航空国内航班以及其他航空公司的国际及地区航班。 2号航站楼（T2）：除春秋航空外其他航空公司的国内航班。 上海虹桥国际机场（Shanghai Hongqiao International Airport，IATA：SHA，ICAO：ZSSS），位于中国上海市长宁区，距市中心13千米，为4E级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。 扩展资料： 一、硬件设施 1、1号航站楼 上海虹桥国际机场1号航站楼有停机位66个，其中有13个登机桥位，48个远机位，2个专机位，2个货机位。机场1号航站楼由A、B两座候机楼紧密相连，面积达8.2万平方米（A楼5万平方米，B楼3.2万平方米）；共有15个候机大厅，18个贵宾室和15条行李传输系统。 2014年底，上海虹桥机场启动1号航站楼改造及东交通中心工程。 改造完成后，1号航站楼面积将达13.18万平方米，设72个值机柜台，13个登机桥。 2、2号航站楼 上海虹桥国际机场2号航站楼面积为36.26万平方米，2号航站楼设有80个值机柜台、47条安检通道，主楼办票柜台为前列式排列，使航站楼主楼净深仅为108米。 2号航站楼有89个机位，45座登机桥，近机位比例超过70%，其中8个机位可以同时停靠3种机型组合的混合式桥位；设有母婴室35间，为残障旅客设置了48间卫生间、16台升降电梯、4个问讯柜台等无障碍设施。 二、机场基本情况 海虹桥国际机场扩建前占地面积26.4平方千米，拥有跑道和滑行道各一条。其中跑道长3400米、宽57.6米（4E级），停机坪达51万平方米。有停机位66个，其中有13个登机桥位，48个远机位，2个专机位，2个货机位，可满足各类飞机的起降要求。 机场1号航站楼（T1）由A、B两座候机楼紧密相连，面积达8.2万平方米（A楼5万平方米，B楼3.2万平方米）。共有15个候机大厅，18个贵宾室和15条行李传输系统。每日平均起落航班达540架左右，高峰小时起落飞机达85架次，年运送旅客量超过1488.92万人次，已开通了到达91个国内国际城市的航班。 2010年3月16日零时起，除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼（T1）运营外，其余航空公司的国内航班全部迁至2号航站楼（T2）运营。 参考资料来源：百度百科－上海虹桥国际机场 参考资料来源：百度百科－上海地铁虹桥1号航站楼站

3，春秋航空在虹桥机场哪个航站楼乘机

春秋航空在虹桥1号航站楼。
　　1号航站楼国际和地区航班，以及2号航站楼其它航空公司航班流程基本不变。因此春秋国内旅客需要特别注意，以免走错航站楼或办票柜台。
　　考虑到春秋早航班旅客较多，为缓解可能出现的旅客拥挤情况，机场方面前期对b
楼进行了适应性改造。新设立t1出发7号门区域，增加10个办票柜台、安检六区(5条通道)和b15-b17远机位候机厅，供春秋每天2个早航班使用(9c8825虹桥-三亚，6:55起飞;9c8957
虹桥-汕头，7:15起飞)。其余春秋航班均在b楼出发5号门区域办理值机和安检。同时，为了提升这部分春秋旅客过检速度，在b楼到达大厅(一楼)新开辟安检五区(5条通道)，与出发大厅(二楼)的安检三区共同为春秋旅客提供安检服务。

4，东航国内航班在上海虹桥机场哪个航站楼

东航国内航班在上海虹桥机场的2号航站楼。 1号航站楼：春秋航空国内航班以及其他航空公司的国际及地区航班。 2号航站楼：除春秋航空外其他航空公司的国内航班。 自2017年3月26日零点起，在上海虹桥国际机场运营的春秋航空国内航班以及其他航空公司的国际及地区航班转至1号航站楼A楼运营，B楼封闭改造；而位于西侧的2号航站楼则为乘坐中国东方航空、上海航空等航空公司航班的旅客提供服务保障。 扩展资料 2020年3月25日零时起，虹桥机场所有国际、港澳台航班转场至浦东机场运营 在3月24日召开的上海市疫情防控工作领导小组新闻发布会上宣布，为集中力量做好航空口岸的境外疫情防输入工作，经批准，自3月25日零时起，虹桥机场暂停所有国际、港澳台的进出港航班业务，并将虹桥机场此前所有国际、港澳台航班转场至浦东机场运营，保留虹桥机场国际、港澳台航班备降功能。 通过联防联控机制，上海市各相关部门及海关、边检、机场、航空公司等单位已研究落实保障方案和操作流程，协同做好转场准备，保障航班转场工作有序顺畅。 参考资料来源：百度百科-上海虹桥国际机场

5，虹桥机场国际到达在哪个航站楼

是1号航站楼。自2017年3月26日零点起，在上海虹桥国际机场运营的春秋航空国内航班以及其他航空公司的国际及地区航班转至1号航站楼A楼运营，B楼封闭改造；而位于西侧的2号航站楼则为乘坐中国东方航空、上海航空等航空公司航班的旅客提供服务保障。 1号航站楼：春秋航空国内航班以及其他航空公司的国际及地区航班 2号航站楼：除春秋航空外其他航空公司的国内航班 扩展资料： 值机时间： 2017年8月1日起，中国东方航空在上海虹桥机场的国内航班值机柜台关闭时间调整为航班计划离港时间前40分钟。 除此之外，上海虹桥国际机场2号航站楼其它航空公司以及1号航站楼春秋航空的国内航班值机柜台为航班计划离港前45分钟关闭。 城市候机： 截至2016年底，上海机场一共开通了昆山、无锡、太仓、海门、苏州和静安区共6座城市航站楼，为旅客提供门到门服务。 过境免签： 自2016年1月30日起，上海各开放口岸对51个国家持有有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）连程客票的人员，实行过境免办签证政策。同年，11月1日起，白俄罗斯和摩纳哥纳入适用范围，适用国家增加至53个。 交通换乘： 上海轨道交通2号线、10号线均通达上海虹桥国际机场。其中，上海轨道交通2号线设虹桥2号航站楼站，不能到达1号航站楼。通过2号线还可到达浦东国际机场。上海轨道交通10号线在1、2号航站楼均设站点。

6，上海虹桥机场和浦东机场有什么不一样的地方？

区别：从规模上讲，虹桥机场小一些，浦东机场大一些。从地理位置来说，虹桥机场在差不多最西端，浦东机场在差不多最东端。从出港航班来讲，目前虹桥机场只飞国内的，浦东机场目前国际航班都从这里出去的。 浦东机场运营航空公司 2017年上海浦东机场共有88家航空公司运营，其中东航、上航、南航、吉祥、国航以及春秋，6家航司座位运力投入占机场总运力的66.1%。东航在浦东机场的座位运力投入最大，份额为26.9%。 东航作为浦东机场的主基地航空公司，其在浦东的运营策略对于机场发展起着至关重要的作用。作者运用2018年3月7日航班计划数据，绘制东航在浦东机场的航班抵离港情况如下图所示。从图中可以看出，东航在浦东机场不断优化航班结构，已形成航班波雏形。 国际进港-国际出港与国内进港-国际出港航班优化效果较为明显。 虹桥机场运营航空公司 2017年共有26家航空公司在虹桥机场运营，其中主要航空公司分别是东航、上航、南航、吉祥、春秋以及国航，其中东航座位运力投入最大，份额为31.55%。 东航在虹桥航班运营情况与国内其他中大型枢纽情况基本相同，早高峰大量航班离港，晚高峰大量航班进港。白天时段无明显航班集中进出港情况。 一、区域经济社会发展与机场总运输规模对比 1、区域经济社会发展概况 上海市地理区位具有天然优势，其位于处长江入海口，濒杭州湾，与江苏、浙江两省相接。上海是我国最大的航运中心，并且作为一直以来的金融中心，几乎包括了金融市场的所有要素。作为长三角城市群的重要组成部分，其在经济、交通、科技、贸易等方面无疑具有龙头作用。 2016年，上海市常驻人口达到2419.7万人，在我国661个城市中排名第二位，仅次于重庆市。上海2016年人均GDP为11.7万元，位居全国第三位，远高于全国平均水平（5.4万元）。上海经济社会发展为航空运输发展提供了良好的基础与条件。 2、机场相对地理位置与运输规模 上海浦东国际机场位于上海市浦东新区滨海地带，距上海市中心约30公里。上海虹桥国际机场位于上海市长宁区，距离市中心13公里，具体位置如下如所示，两机场直线距离约45.2公里。 2017年浦东机场旅客吞吐量达到7000.1万人次，其自2016年超越美国达拉斯沃斯堡机场和法国巴黎戴高乐机场，位居世界第9位；虹桥机场2017年旅客吞吐量达到4188.4万人次，位居世界第45位（数据来源：CADAS）。 上海市自2016年已成为继伦敦、纽约、东京、亚特兰大之后，全球第五个旅客吞吐量过亿的城市。 浦东与虹桥航空运输规模及增长速度，2013-2017年，受硬件基础条件与空域条件等因素的制约，浦东机场的平均增速（10.4%）与虹桥机场平均增速（4.1%）都低于全国11.1%的平均水平。浦东机场的平均增速自2012年后总体高于虹桥机场。 浦东机场承担了上海地区95%左右的国际航空运输任务，其国际旅客比重近年来持续上升，国际业务份额已突破40%。虹桥机场国际业务比例一直在5%以下，国内市场占绝对主导地位。 二、机场航线网络布局 1、航线网络布局 从两机场航线网络布局可以看出，浦东机场国内、国际网络覆盖面较广；虹桥机场以国内市场为主，有少量的东北亚航线。 航线网络通达性一般从覆盖范围与网络厚度两方面衡量。航线网络覆盖范围常用通达点数量表征，网络厚度常用通航点日航班频次度量。 浦东机场无论国际还是国内航线网络覆盖范围都要优于虹桥机场，其国内通航机场数量为137个，虹桥机场为111个；浦东机场国际通航机场数量为115个，虹桥为3个。 但在航线网络厚度方面，虹桥机场国内、国际通航机场平均日频都要优于浦东机场。亦即，浦东机场拥有覆盖范围更广的国内、国际网络；虹桥的航线网络厚度更好。 2、浦东机场与虹桥机场在国内市场的运营 如上所述，虽然在国内市场，浦东机场的通航点数量（137个）高于虹桥机场通航国内机场数量（111个），但从座位运力投入来看，两机场差距不明显（虹桥机场国内座位运力投入共计4895万，浦东机场5102万）。 从在国内市场座位运力分布来看，两机场重叠市场57个，独立市场77个。在57个重叠市场中，浦东机场运力投入较虹桥多的机场有32个，虹桥机场运力投入占优势的有25个。 在两场重叠市场的座位运力总投入来看，虹桥机场座位运力投入明显大于浦东机场，浦东机场在57个国内重叠市场座位运力总投入为3754万，而虹桥机场座位运力总投入为4698万。 浦东机场在独立运营市场中的座位投入高于虹桥机场。2017年浦东机场独立运营的国内机场数量为56个，座位运力投入为1348万，而虹桥机场仅为21个，座位运力投入为196万。 从虹桥机场出发的航线，整体票价水平高于浦东机场的同时拥有更多的旅客量；浦东机场旅客量占优的19个市场中，仍然是虹桥机场拥有较高的票价水平。只有在少数且运输规模较低的14个市场中，浦东机场平均票价水平高于虹桥机场。亦即：在国内重叠市场，虹桥机场拥有比浦东机场更高的收入水平。 3、浦东机场与虹桥机场在国际市场的运营 2017年虹桥机场通航三个国际机场，即：韩国金浦国际机场、日本羽田国际机场、俄罗斯普尔科沃机场。韩国金浦机场是虹桥机场独立通航的市场，日本羽田机场与俄罗斯普尔科沃机场两场在同时运营，且浦东机场在羽田、普尔科沃机场的运力投入高于虹桥。