詹天佑 京张铁路
詹天佑修筑京张铁路的背景
詹天佑修筑京张铁路的背景： 京张路权一直被英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年5月2日督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。 袁世凯根据詹天佑初勘的报告，将京张铁路从丰台起，到张家口共360余里，分三段兴筑的方案同折报清廷。袁世凯力主兴建京张铁路的请求得到正式批准。当月12日批至外务部，知照商部，随后在天津成立京张铁路局，陈昭常任总办，詹天佑为会办兼总工程司，筹备筑路。 扩展资料 詹天佑修筑京张铁路的作用和历史意义： 1、京张铁路的修建成功，打破了帝国主义对中国铁路事业的垄断，中国开始尝试建设自己的铁路。 2、铁路的修建，也开始给清政府的灭亡拉开了序幕。 3、京张铁路是南北旅商来往的要道，具有重要的经济价值和政治价值。 4、詹天佑修建京张铁路的艰难和蕴涵其中的民族精神，是中国人永远的骄傲和精神象征。 参考资料来源：百度百科-詹天佑 百度百科-京张铁路
詹天佑的京张铁路现在还在运行吗？
詹天佑的京张铁路现在还在运行呢 詹天佑出生于广东，早年曾作为清政府留洋学生前往美国学习，旅美期间曾亲眼看到了铁路之于近代化工业社会的巨大变革，后回国专心研究中国铁路事业，在20世纪初受命于清政府负责设计并建造第一条铁路线，即今天的“京张铁路”，京张铁路一直到今天仍然在运营，可见詹天佑对于中国铁路的贡献绝非常人能比。 京张铁路是典型的“人”字型铁路，这种类型的设计来源于英国蒸汽铁路的基本特点和美国工业化铁路的特色，詹天佑根据欧美的铁路技术和独特的地形加以创新改进，“人”字型铁路最主要的一点是解决了运输动力问题，火车在运行过程中能够最大限度利用地形和坡度来解决列车折返困难和牵引力不足的问题。 现如今，京张铁路作为目前国内运行时间最长，历史最悠久的线路，一直到今天为止依然在正常运营，该线经过数次改修后已经成为中国铁路的象征，如果你有幸登上长城，可以在长城上俯瞰京张铁路上火车运行情况，简直是人类交通运输历史上的奇迹。 詹天佑根据早年在美国学习的经验和所见所闻，对京张铁路设计和沿线考察做到面面俱到，即利用了西方工业化文明时代先进的铁路技术和勘探技术，也没有忘记结合实际具体问题具体分析，将京张铁路建成国人百年来的骄傲。
詹天佑主持修建的第一条铁路是什么铁路?
京张铁路。 京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。 京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭，河北省的沙城、宣化至张家口。全长为201.2公里。从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。 修建者 詹天佑，男，汉族，字眷诚，号达朝，祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
1907年,詹天佑主持修建的第一条铁路是什么铁路？
1907年,詹天佑主持修建的第一条铁路是京张铁路。 京张铁路，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。 京张铁路，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。 姊妹铁路 京张铁路的“姊妹铁路”——京张城际铁路已开工建设。“如果说京张铁路的修建催生了张家口近代产业的形成，那京张城际铁路的建设则必将进一步拉近张家口与北京的距离。”业内人士表示。 京张城际铁路建成后，张家口将正式纳入北京“一小时经济圈”。（2019年前）而目前从张家口乘火车去北京最快也要3个小时，慢车则需5个小时。 对接北京仅仅是张家口为重振昔日雄风迈出的第一步。张家口市决策层正在思考这样的问题：按照“大节点、大枢纽、大物流”的思路，将张家口打造成“首都西北中心城”，再现其当年在“北方丝绸之路”上的繁荣。
京张铁路的工程师是谁？
01 詹天佑 京张铁路的工程师是詹天佑。京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。 京张铁路的工程师是詹天佑。京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。2009年是京张铁路一百年纪念，现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发，有关方面还将京张铁路申报文物保护单位。另外，京张铁路的姊妹铁路——京张高铁已建成通车。2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录。 京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭，河北省的沙城、宣化至张家口。全长为201.2公里。从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年9月4日动工，1909年10月2日通车。实际建造时为丰台至张家口，全长约200公里，起点站为丰台，与原有的京奉铁路（京师至奉天，今北京至沈阳）接轨。 张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。 京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮。