变速齿轮有什么用,什么是变速箱和变速齿轮?各有什么作用?
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1，什么是变速箱和变速齿轮?各有什么作用?
功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。绝大多数的变速箱主要起降低原动机的转速的作用,所以一般又称变速箱为减速器 减速器: 简言之，一般机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不再改变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。 有时我们为了获得大的扭力，就需要用减速器把“原动机”---如发动机的转速度降下来，从而得到大的扭力，---------＞汽车等在上坡时要减速和这是一个道理 常用减速器：齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器等等 变速齿轮：就是齿轮减速器里面用的传动件，实际上就是齿轮,它起着改变传动轴的转动角速度的作用。 变速齿轮原指一种机械装置。现多指Windows操作系统中改变游戏速度的程序。变速齿轮几乎可以改变任何Windows游戏的速度。除了游戏，它也能改变任何时间相关的程序的速度，例如视频播放、Flash、网页等。 NT版的变速齿轮使用比9x版略微复杂。他只对那些你指定的进程变速，对其他进程则没有影响，这样就大大提高了变速齿轮的稳定性。有几种方法可以指定需要变速的进程： 1．在“速度未改变的进程”列表框中是变速齿轮没有对他变速的进程。在这个列表框中选择一个进程，点加入按钮，可以把他加入到“速度改变的进程”列表中。 2．点浏览按钮（标题是三个点的那个按钮），将打开文件对话框。用他选择一个可执行文件（*.exe）。所选择的文件名将自动填入下拉列表框，并且自动运行。 3．在下拉列表框中填入带完全路径的可执行文件名，按运行按钮运行他。下拉列表框中保存着以前运行过的可执行文件名。你也可以方便地从中选择一个。 4．被变速齿轮变速的进程启动的进程也将自动被变速。由于几乎所有的进程都是由NT的外壳进程（就是在变速齿轮中显示为“Program Manager”的那个进程。桌面和资源管理器也都属于这个进程）启动的，所以如果把“Program Manager”加入到“速度改变的进程”列表中，将是一个方便的使用变速齿轮的方法。 如果进程列表没有正确反映当前的进程状态，可以点刷新按钮刷新列表。对于一些不能在运行中改变速度，或者在运行中改变速度会发生异常的游戏，请先设定好想要的速度，然后用除了第一种方法之外的方法启动游戏。 变速齿轮可以使用热键方便地改变速度。在不能切换到变速齿轮的使用界面，例如游戏正在运行时，热键甚至是唯一改变速度的方法。 点热键按钮可以弹出设置热键对话框。固定速度热键用于把变速齿轮设定到一个固定的速度，加快减慢热键用于加快或者减慢速度。如果核选“加快减慢热键使用精细调节”核选框，每次加快减慢2的0.1次方倍，否则每次加快减慢2的0.5次方倍。另外，使用Ctrl+加快减慢热键也可以在每次2的0.1次方倍和2的0.5次方倍之间切换。“启用热键”核选框用于设置所有热键是否有效。 注意如果用鼠标拖动滑杆将只停在整数倍位置，但是使用左右键可以进行更精细的调节。也可以使用Page Up、Page Down、Home、End键移动滑杆。 改变一切与时间相关程序功能特点 最高变速可达256倍，微调精度可达0.001 纯软件方式变速，绝不会损害电脑硬件 自定义热键、记忆速度、自动启动等小功能一应俱全 具有自我隐藏保护功能，在一定程度上起到反跟踪，反屏蔽作用使用方法 下载后解压到任意文件夹，以管理员权限启动 拉动变速条或输入具体数值即可系统变速。 (推荐Windows XP系统，兼容性较好)软件性质（用途） 机器性能检测、系统优化提速、应用软件快速测试软件。 适用于任何Windows程序，不针对特定游戏。 采用纯软件方式改变时间数据，让程序误以为时间加快，所以绝不会损伤电脑， 最多只会增加CPU使用率。
2，变速齿轮是什么？
变速齿轮原指一种机械装置。现多指
Windows操作系统
中
改变游戏
速度的程序。变速齿轮几乎可以改变任何
Windows游戏
的速度。除了游戏，它也能改变任何时间相关的程序的速度，例如视频播放、Flash、网页等。
变速齿轮程序在Windows
98、Windows
98SE、Windows
ME下使用9x版的变速齿轮，在Windows
2000、Windows
XP、Windows
Server
2003下使用NT版的变速齿轮。由于变速齿轮的9x和NT版在使用上有很大不同（实际上他们是两个不同的程序），所以我将分别地介绍他们。目前变速齿轮不能在Windows
NT
3.x和Windows
NT
4.x下运行。其实要让变速齿轮能在这两个操作系统下运行是很容易的，方法也很多，不过连M$自己都不支持他们了，所以我也偷个懒吧。我也没有在Windows
95下做过测试，同样也是因为M$不再支持他们了。
3，变速齿轮的工作原理
变速齿轮工作原理：变速齿轮通过修改API函数GETTICKCOUNT和TIMEGETTIME骗过了游戏和程序的定时器导致游戏和程序速度看起来被改变。
变速齿轮原指一种机械装置。现多指Windows操作系统中改变游戏速度的程序。变速齿轮几乎可以改变任何Windows游戏的速度。除了游戏，它也能改变任何时间相关的程序的速度，例如视频播放、Flash、网页等。
变速齿轮程序在Windows 98．Windows 98SE、Windows ME下使用9x版的变速齿轮，在Windows 2000、Windows XP、Windows Server 2003下使用NT版的变速齿轮。变速齿轮的9x和NT版在使用上有很大不同，实际上他们是两个不同的程序。目前变速齿轮不能在Windows NT 3.x和Windows NT 4.x下运行。其实要让变速齿轮能在这两个操作系统下运行是很容易的，方法也很多。
4，请问变速齿轮是干什么用的
变速齿轮是一个神奇的改变游戏速度的程序。他是世界上第一个，也是目前最好的改变Windows游戏速度的程序。他几乎能改变任何Windows游戏的速度。我还没有发现任何其他程序能改变，而变速齿轮不能改变的游戏。并且在效果上，例如变速后画面的平滑性（这同时会影响游戏的操作性）、能使游戏达到的最快或最慢速度、使用的方便性、运行的稳定性等都是最好的。
除了游戏，变速齿轮事实上也能改变任何时间相关的程序的速度，例如视频播放、Flash、网页等。总之他是一个用途广泛而且相当有趣的程序。
可以在这个下载：
http://download.enet.com.cn/html/080632001061501.html
5，变速器有什么组成？
变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。 机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。 自动变速器使用的是自动操纵式变速器，传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。 扩展资料：变速器用基础名词术语： (1)主动齿轮、从动齿轮。输入轴可理解为是与离合器连接的，并在发动机驱动下转动，固定在输入轴上的齿轮随之同步转动，该齿轮称为主动齿轮此后与输出轴连接为一体的齿轮被迫转动，所以该齿轮称之为从动齿轮。 (2)传动比i。从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比定义为传动比。 当从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比i改变，在发动机转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变。一对相互啮合的齿轮，使用中齿数不会变化，因此它的传动比是固定不变的。 若在输入轴上装有若干个齿数不等的齿轮与输出轴上的对应齿数也是变化的齿轮啮合，则可以获得一组传动比i不同的有级式变速器。汽车变速器就是按照这个基本原理实现换档变速。 (3)前进档，能够使汽车向前行驶的档位。倒档，能够使汽车倒退行驶的档位。空档，变速器中各档齿轮都不在工作位置上，此时发动机动力输入到输入轴后，不再向输出轴传输。 (4)直接档。发动机动力不经过变速器中的任何齿轮的传递，而是经变速器输入轴和与它直接连接为一体的输出轴直接输出的档位称为直接档。直接档传动比为1。 (5)超速档。即输出轴的转速高于输入轴转速的档位。 (6)档数。是指有级式齿轮变速器所具有的档位的数量。常用齿轮变速器的档数为四到五档，而三档变速器已不多见。档数愈多，汽车对行驶条件的适应性越好，油耗越低，但变速器传动机构与操纵机构越复杂，使操纵困难，成本也高。 (7)低档、高档。在变速器的档位中，数字小的档位叫做低档，数字越小的档位，传动比越大，牵引力也越大，而车速越低。如一档的传动比在前进档位中最大，车速最低，牵引力最大。数字大的档位称高档，数字越大，传动比越小，牵引力也越小，但车速越高。 (8)换档。变速器完成传动比的变换过程称换档。接合套换档，换档是通过与齿轮一体，位于齿侧的接合齿圈与接合套相互啮合（或分开）来实现传动比变换的叫做接合套换档。同步器换档，利用同步器换档。换档不仅接合齿上没有冲击和噪声而且换档时间也短。 (9)跳档。汽车行驶中因接合齿磨损和振动等原因，导致接合套与接合齿圈分开而使变速器处在空档状态。 参考资料：变速器-百度百科
6，汽车变速箱种类有哪些？
目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种： 1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。 2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。 3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。 4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。