东航载132人客机伤亡人数,东航飞机坠毁事件是啥飞机
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1，东航飞机坠毁事件是啥飞机
东航飞机坠毁事件的飞机叫“波音737-800系列”。2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明到广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。3月27日上午9时20分许，第二个黑匣子已找到。事故发生4小时前，梧州气象曾发布降温降雨消息：受较强冷空气和切变线共同影响，2022年3月21日夜间至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。更多关于东航飞机坠毁事件是啥飞机，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/ae997e1654841744.html查看更多内容
2，东航一客机坠毁，事故机型曾发生过哪些空难？
曾经发生过“桂林空难”和“伊春空难”。 第一次空难第一次空难发生在1968年12月5日。当时，在中国试验第一枚导弹热核武器前夕，专家郭永怀赶赴青海基地，密切关注试验进展。因为郭永怀在实验过程中发现了一个重要的信息，他匆忙赶回北京。为此他从青海基地赶到兰州，再从兰州转机到北京。但当飞机即将降落在首都机场时，突然飞机失去平衡，坠毁在一公里外的玉米田里，中国国防最伟大的英雄郭永怀不幸遇难。22天后，中国第一枚热核导弹试射成功。同日，中央授予郭永怀烈士称号。 “桂林空难”“桂林空难”，又称“11月24日空难”。发生在1992年11月24日广西壮族自治区桂林市。失事当天，该航班从广州白云国际机场飞往桂林奇峰岭机场，坠毁在距离机场约32公里的阳朔县杨堤香土岭村后山。此次空难是一级飞行事故，是当时中国死亡人数最高的一次，也是737系列中死亡人数第六高的一次。官方调查认为，飞机右引擎自动节流阀故障，机组人员未能及时发现并处理错误，是导致这次空难的主要原因。 “伊春空难”河南航空8387航班空难，又称伊春空难，是2010年8月24日发生在黑龙江伊春的一起空难。这是继2004年11月21日东航5210航班空难后，中国民航发生的又一起空难，终结了中国民航2102天的安全飞行纪录，也是E-190客机投入使用以来的首次致命空难。事件调查后，机长齐全军被控重大飞行事故罪，成为国内首例追究空难事故飞行员刑事责任的案件。 （图片来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）
3，东航飞机失事有没有人存活的可能，100分之1？
从目前的报道来看，几乎不会出现有人生还的可能，甚至还会出现有些人找不到尸体的可能。
从公布的信息来看，这架飞机从高度八千多米，到降到一千多米，用时仅为两分钟，这就相当于自由落体的速度了。
而且有视频显示，飞机是垂直于地面落下来的。自由落体运动再加上飞机的重量，基本不会有任何完整的部件了。
目前救援队伍已经到达了现场，并且有媒体公布了现场的视频，在现场很难找到较大的机体残骸。也就是说类似发动机这较大的部件，都没有一个完整的，更何谈人的生还了。
而且民航客机上都没有配备降落伞，另外从公布的数据来看，这些人根本没有跳伞的时间。
所以，这次坠机的机上人员要想有人能生还，几乎是不可能的。
愿逝者安息，悲剧不再发生。
4，为什么东航坠机只确认了120人身份？另外12人还活着吗？
尽管大家一直在等待奇迹发生，但遗憾的是没有见到奇迹。 3月26日，3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会，会上已经明确通报，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。 对于这个结果虽然大家很难接受，但这却是一个现实，在这里我们只能为众多遇难者哀悼。不过目前这132位遇难者并没有完全确认身份，截止26日只确认了其中120名遇难者的身份。经过6天的搜救工作，公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人。而这些遇难者身份之所以能够得到确认，是通过现场收集到的残骸以及人体组织进行 DNA分析，然后再进行比对，最终确认了死者的身份。 那为什么还有12人的身份没法确认呢？这里面很有可能是这12人应该是在机头的最底部，可能插到很深的地里面去，所以目前暂时没有找到他们的遗体以及相关组织，所以没法具体确认。但是随着现场搜救工作的不断深入，深入底下的部分残骸以及遗体最终会被找到，确认这12人身份是迟早的事情。 对这12个还没有确定身份的乘客以及机组人员，虽然大家都希望他们能够奇迹地活下来，但是MU5735从8000多米的高空坠落，直接钻到地底下十几二十米，连发动机这样的部件都已经破碎，更不要说人体了。所以虽然还有12个人身份还没有确认，但基本上没有生还的可能了，只是需要时间去确认而已。 下一步要做的工作就是进行家属的安抚以及启动相关的赔偿工作。至于最终每位遇难者会获得多少赔偿，目前暂时没有相关的方案出来，当前的紧急任务就是进行救援。另外最终赔偿由谁来承担，这个要等飞机事故认定之后才能得出结论，目前飞机坠落到底是什么原因还没有定论，到底是飞机的故障，还是机组人员的操作失误，或者其他突发事件造成的暂时没有定论。 虽然目前找到了其中的一个黑匣子，而且这个黑匣子是机舱录音黑匣子，但是因为损毁比较严重，所以需要更长的时间去分析，预计需要半个月以上才有可能出最终的分析结果。而且单凭一个录音黑匣子也不能完全还原飞机发生事故的过程，还需要配合第2个黑匣子，也就是飞行记录仪才能得出更加准确的判断。但是目前第2个黑匣子还没有找到，搜救人员，正在全力搜寻当中。 假如未来能够找到第2个黑匣子，并配合录音黑匣子进行分析，或许会得出飞机坠毁的具体原因。但即便找到第2个黑匣子了，也不可能在短期内得出最终的定论，这些黑匣子把数据读取出来之后，还有综合各方面的实际情况进行数据分析比对，最后才能形成最终的事故报告，然后根据事故报告来认定各方的责任并进行赔偿。