本文目录索引

• 1，现在的二手中华酷宝和二手现代酷派的价格是多少。。 刚毕业，没什么钱，准备买个二手车代步。
• 2，现代酷派和中华酷宝哪个好一点啊 急~~~~
• 3，中华酷宝这跑车怎么样，价格是多少
• 4，中华车怎么样啊？本人想买一辆呵，它有什么不好的吗？华晨中华
• 5，中华酷宝怎么样？油耗高吗？配置怎么样？
• 6，中华酷宝车质量如何？？ 小弟想买的！！ 给点建议！！ 谢了！！！

1，现在的二手中华酷宝和二手现代酷派的价格是多少。。 刚毕业，没什么钱，准备买个二手车代步。

个人认为中华酷宝还是质量存在问题的2款车当中我会选择酷派，要是说代步的情况下着2款车我都不考虑，因为中华的牌子小毛病多，况且是二手的问题更多，现代酷派他属于跑车性，跑车性的车子第一，不实用，第二油耗高，第三维系成本高，以上这些说明这两款车不适合代步用，给你推荐及款车吧！1、现代的瑞纳，外观有点像轿跑，2、福瑞迪，起亚的质量还不错，而外观也不错，3、新阳光，CVT无级变速，超级省油，你买二手的现代酷派应该要7万左右，以上3款车，新车也才9万左右

2，现代酷派和中华酷宝哪个好一点啊 急~~~~

中华酷宝要好于现代酷派就性能而言，酷宝的1.8T发动机要远远优于现代，其底盘性能也比现代更具备跑车的特性另外，大家总说华晨的做工不好，现请注意：华晨骏捷上市后不久，即推出了Wagon车型，骏捷FRV上市后不久也随之推出Cross车型，显然这些车型的主要市场不在中国，华晨的目标是国外，酷宝也同样的把目标盯住了国外，尤其是欧洲，试想，一款冲击国际市场的中国汽车，它的质量会差吗！另外从目前国内已售出的酷宝看，其质量、性能均不低于酷派的，反倒是酷派小问题不少！而且是典型的样子货。最后，从民族感情上讲，酷宝当然好于酷派！！

3，中华酷宝这跑车怎么样，价格是多少

12.89～16.95万 中华酷宝是华晨历时三年耗资3亿元研发的首款跑车，该车的外形线条流畅，曲线设计优美，非常适合年轻一代消费者的口味。而其11.68-16.95万元的定价区间，也为那些梦想拥有跑车的人们带来了福音。 中华酷宝的不但在外形设计上能够吸引消费者的注意，在车辆内饰与功能设计上也处处考虑人性化。座椅的包裹性极佳，能够在驾驶过程中给予驾驶者充分的支撑。而能够按照50:50翻到的后座椅在关键时刻还是能够兼顾载客与货运的双重需求。 中华酷宝使用的发动机是华晨集团自主研发的1.8T涡轮增压发动机。这款发动机采用顶置双凸轮轴、16气门技术，最大功率高达125kW,最大扭矩可达235N·m。在配合上来自德国FEV公司原装进口的4HP-20手自一体变速器后，车辆的性能表现得到了进一步强化。而为了能够进一步提升车辆的运动性能，还专门力邀保时捷技术人员参与车辆的底盘调校，让驾驶者更加充分的体会运动的快感。 至于酷宝的缺点，恐怕要数华晨在装配质量和材料选用上的缺憾。虽然我们非常肯定这些年华晨在质量控制上的进步，但真正要与强劲的海外兵团相抗衡，酷宝还需要再加把劲，相信不会让我们失望的。

4，中华车怎么样啊？本人想买一辆呵，它有什么不好的吗？华晨中华

不错，油耗比较大。中华汽车标志形状有点像一个奖杯，代表中华人民是最棒的。 中华汽车标志的主识别图形源于中国汉字中，具有浓厚的中国特色，中华汽车是华晨汽车集团的轿车子品牌。 汽车保养注意事项： 更换机油是保养中最常见的项目，机油主要是起到润滑的作用，因为机油是有寿命期限的，所以要定期进行更换。机油滤芯又叫机油滤清器，功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常，机油滤芯应在换机油时与机油一并更换。

5，中华酷宝怎么样？油耗高吗？配置怎么样？

好这个东西是要看对比角度的。。。
中华酷宝这个车总体来说还不错，但是仅限于1.8T。。。普通1.8的用的是三菱的发动机，相对不太好。。。而1.8T是中华有自主产权的发动机，动力输出功率非常优秀，照常理来说，1.8T发动机的功率输出相当于2.4排量的发动机，但是中华酷宝的这款1.8T发动机的功率输出却超过了奥迪2.4的发动机，可谓十分强大。。。
酷宝的另一大卖点就是底盘，底盘为保时捷调校，这个价位的车型来说，还是十分引人注目的，相比你所对比的这些车型，酷宝的悬挂系统更具运动性。。。

当然，酷宝也有一些缺点和弊端，上面说了两大优势，那么下面说说两大劣势。。。
酷宝系列里，除了6MT的车型外，其余的几款车型的变速箱，普遍不能把如此强大的发动机输出功率有效的传递到轮胎上，也就是说拖了发动机的后腿。。。此为一大遗憾，据说中华为了改良这个问题，曾经尝试过使用CVT无极变速箱，但是可惜，因为销量不好，积压存货太多，因此新型配备CVT的酷宝也暂时搁浅。。。
其次还有一个个人认为美中不足的地方，中华酷宝的市场定位为平民跑车，但是分类却为A级紧凑型轿车，所以，它在设计上也主要针对紧凑型轿车进行设计，前置前驱的设计理念，完全不能体现跑车的运动型，当然驾驶起来自然也没有后驱车的动力感。。。

所以，酷宝这车算是一部好车，不过如果你是想买来玩玩，这车绝对对得起你的银子，但是如果你想买来代步，那你还是选科鲁兹或者福克斯吧。。。毕竟酷宝销量不高，后期保养配件都有一定问题，虽然广大车友很认同，但是在顶配裸车18万左右的价位上，消费车还是更倾向于国际品牌的。。。

6，中华酷宝车质量如何？？ 小弟想买的！！ 给点建议！！ 谢了！！！

　　中华Coupe给我留下的最深印象就是一个字——硬，这种硬朗的风格除了表明中华Coupe独特的定位，同时也表达了华晨打造一款非常纯粹的跑车的愿望。通过路人对这款车让人惊讶的认知程度，开着它就像拿出“硬中华”一样，很有面子。
　　虽然车身整体造型非常出色，但中华Coupe的前脸却没受到编辑们的褒奖，略显繁杂的线条显得有些凌乱，不规整的大灯形状失去了一些阳刚之气。不过这个小小的遗憾并没有削减我们一睹内饰的强烈愿望。拉开无框车门，前后左右瞬间被黑色包围。太爽了！跑车就应该是黑内饰，而不是其他什么颜色。方向盘中央硕大的中华标表明了它的身世，多功能按钮的手感清晰，操作也非常方便。

　　黑色的内饰还辅以一些镀铬装饰加以点缀，更凸现了跑车的风格。中控台采用了灰色面板，做工很细致，这与以往的中华车相比，工艺已经提高很多。两个桶形主仪表带有明显的保时捷风格，打开小灯后，白色的背光使得仪表的显示非常清晰，但在白天不开启灯光时，仪表数据的读取要差很多。既然是跑车，金属的踏板自然是必不可少的装备，华晨对细节的考量非常周到，就连左脚搁脚板也采用非常典型的赛车踏板。
　　厂家确切信息资料中，多次提到了保时捷，这也可以看出中华Coupe是以经典的保时捷911为榜样，但中华Coupe并不是单纯地模仿，而是消化吸收了之所以这样设计的根本理念。中华Coupe的前排座椅非常的轻盈，这与尽量减轻车身重量的跑车理念非常吻合。坐垫和靠背都比较薄，但座椅的支撑却没有问题，腿部和背部的支撑都比较充分，只是由于坐垫比较平，长时间驾驶腰部会感到有些疲劳。
　　前排空间非常充裕，较低的驾驶座位置使得驾驶者的头部空间很理想。后排座椅也并不是摆设，对于身材不超过1.75米的乘客，后排空间并不局促。行李厢的容积为375升，对于这样一款车型来说并不小，如果需要装载较多的物品，还可以把后座椅按5∶5的比例放倒，这样你就可以拥有875升的空间，能够放下最长1.75米的物品.
　　启动发动机的一瞬间，并没有传来我所期望的轰鸣声，发动机的声音温文尔雅，排气管也没有令人肾上腺激素分泌增加的回气声，难道一款跑车的声音会这么斯文？这会不会暗示着这款车的性能也这样？

　　在轻踩油门之后，我得到了否定的答案。电子油门非常灵敏，比很多合资车型都要好，发动机的转速提升很快，2000转/分之后，动力已经非常充沛，并且输出很流畅。但良好的动力传递到车轮时却打了点折扣，这主要是中华Coupe采用了4速手自一体变速箱，较大的齿比间隔使得传递到车轮的动力起伏比较大。这款变速箱为德国ZF公司产品，两种模式下的换挡冲击都很小，驾驶过程中的平顺性相当不错。最终实地测试0~100公里/小时的成绩为9.8秒，相对于1330公斤的车重，这个数值还算不错。
　　中华Coupe的方向带给我们的惊喜绝不亚于外形带给我们的冲击，山路上的中华Coupe显得非常灵活，车头的准确指向带给驾驶者的只有越来越强的信心。绕桩测试中方向盘的准确指引也使得车辆能够在既定的路线上从容行驶。当然，这其中也有悬挂的很大功劳。中华Coupe采用了前双叉臂式、后多连杆式全独立悬挂系统，这样的前后悬挂样式是最专业的跑车悬挂系统，既能提供准确的车轮定位，又能提供精准的转向。
　　绕桩和紧急变线测试中可以发现，中华Coupe的底盘刚性相当不错，但车身的刚性略差一点，车身部件的装配质量还有提高的余地，当车辆左右大幅摆动时，车身总是会发出一些异响。中华Coupe装备的米其林MXV8耐磨性好，但抓地力不是很理想，很容易就突破极限，使得车辆产生较大幅度的侧滑。在山路上也是如此，速度稍快一点就会出现响胎。对于定位于跑车的中华Coupe，换上一套性能更好的轮胎是当务之急。

　　抓地力不足的弱点在刹车测试中也表现得比较明显，从100公里/小时到静止的冷刹车距离为44.4米，这个成绩比预期的要差一些，但中华Coupe没有热衰减，热刹车的距离甚至还要短1米，这一点倒是很符合跑车的特性。
　　中华Coupe的胃口不大，经过标准线路的测试，百公里的综合油耗为9.8升，表现很不错。并且这还是在比较激烈的驾驶风格下测得的数值，可能有人会质疑这样测出来的成绩是否有借鉴意义，但我认为跑车就应该这样开，如果想四平八稳地驾驶，那还不如去买辆骏捷。


　　优点：漂亮的外观，一流的设计。
　　缺点：变速箱搭配不够合理。