本文目录索引

• 1，高速公路上的监控拍照和违章拍照超速拍照的意思是什么？
• 2，根据什么原理抓拍机动车超速
• 3，电子眼是如何抓拍你闯红灯和超速的
• 4，电子警察是怎么样抓拍车辆的
• 5，交警超速抓拍的距离是多少？就是说车辆距离抓拍镜头多少米开始拍照？
• 6，汽车拍照原理？怎样认定超速？
• 7，电子眼是怎样拍摄闯红灯的？
• 8，电子眼是怎样拍摄闯红灯的？
• 9，在高速公路上怎么超速行驶才不会被拍照

1，高速公路上的监控拍照和违章拍照超速拍照的意思是什么？

高速公路的监控拍照主要用来拍摄车辆的“违章”和“超速”。 1.环形线圈车辆传感器+抓拍相机 主要是由摄像机、线圈式车辆检测器、集中控制器和信号灯灯态检测器构成的，但是作用很有限，只能用于对闯红灯等交通违法行为进行取证。现在这个设备已经在一线城市基本上淘汰了。 2.电子摄像头 现在无论是在高速上还是在城市道路上，抓拍违章使用最广泛的还属电子摄像头，电子摄像头可以对经过该检测区域内的车辆进行实时的监控和抓怕。 如果车辆有压线，逆行和闯红灯等违章行为时，电子摄像头可以联系抓拍好几张过程的图片。 3.区间测速 区间测速往往是就算车辆在两个监控点之间的行驶的时间来计算它的行驶速度，以此来判断车辆是否有超速的违章行为。 4.雷达微波测速 有些地区的高速和城市道路上，还使用了雷达微波测速。雷达微波测速分为移动式和固定式两种，主要是通过不同频率的微波反射时间来计算出车辆的速度。 移动式的雷达微波测速就是很常见的隐蔽式的路边机动测速雷达，和安装在警车上的机动测速雷达，主要在高速路上，国道上和城市周边的地段。 5.摄像头拍照 摄像头拍照主要和雷达波测速相互配合使用，当车辆只要超速违章了，就会 带动摄像头拍照，在高速上都是连拍，让车辆违章的行为无处可逃。 扩展资料：高速路行车注意事项： 1、上车前注意检查安全隐患。自己驾车高速前应该检查一下车子是否存在安全隐患，如轮胎是否有裂纹，鼓包，胎压是否正常。 2、开车要集中注意力。分散注意力很危险，如果有其它车辆靠近，一发生慌乱就容易出现刮擦等事故。 3、不要乱道行驯驶。高速路上车道都有明确标示，有大型车、小型车等专用的车道，不要长时间占着其它车道。此外应急车道不是特殊情况也不能长期占用。 4、保持安全车速行驶。切忌车速过高。在高速路行车最重要的是保持安全车速，不可超过限速标志牌所限制的车速。 5、早“请示”，晚“汇报”。不管是要超车还是要减速，不管是要变换车道或是并线，还是要驶出主路，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，而付诸行动却要晚一些。 6、避免疲劳驾驶。如果高速驾驶时觉得身体不适，或者有其它情况，要尽快去高速服务区进行休整。连续驾驶不能超过4个小时，再长就超过人所能承受的极限了。 7、夜间行车需谨慎。夜间行驶尽量使用远光灯，注意前方车辆有无尾灯。如遇到夜间大雾，一定要放慢车速，打开“双闪”，以行车道或超车道之间的白色分道线为目标行驶，提防右侧的故障车辆。 8、妥善处理爆胎情况。在车辆爆胎时，首先紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度并用力保持，用时不要采取紧急制动，切忌争打方向纠正。 参考资料：百度百科-高速公路监控系统

2，根据什么原理抓拍机动车超速

　　以下是一款的系统简介

　　BEA-2000OS机动车超速监测系统是保尔安公司自主开发的一套智能交通系统，用于对限速路口与路段机动车超速行为进行自动监测与记录。

　　本系统可广泛应用在各种限速路口与路段，对机动车超速行为进行不间断自动监测与记录，解决了无人值守的路口无法对超速车辆进行处罚的问题，同时也为交通管理部门执法提供科学的、有效的依据。

　　系统原理

　　在需要监测的路口埋设地感线圈，系统全天候地监测与记录通过的每一辆机动车，当有机动车超速时，启动设备进行图像抓拍；抓拍到的图片自动存储在工控机内；最后通过通讯设备及软件自动将图片上传到处罚中心，交通执法人员利用系统配套的管理软件对这些图片反映的违法行为进行处理和处罚。

　　系统对超速车辆共抓拍4张彩色照片，其中包括1幅特写，3幅全景照片，反映机动车超速的全过程。


　　系统功能

　　1、采用图文信息记录，图片充分反映了违法时间、违法地点、违法路段、车辆的瞬时速度、限速值等。

　　2、采用全景和特写技术，连续抓拍一张车牌特写和三张过程全景（抓拍时间间隔可设定，默认为400毫秒），对违法车辆的车牌号、车型、车牌颜色、违法现场环境记录无疑。

　　3、断面统计平均车速；可根据调查需要统计最短时间3分钟内的断面平均车速；断面统计流量数据、平均车头时距数据。

　　4、具有数据自动传输功能，可采用不同数据通信方式进行数据传输。

　　5、具有路口监控功能，可不断地自动监控与记录路口的情况，为路段的交通事故提供有效的过程证据。

　　6、具有车流量检测功能。

　　技术参数

　　1、电源输入：AC220V±20%50Hz±1%

　　2、功率：<2W

　　3、检测车道数：单车道或多车道

　　4、超速违法照片组成：4张/辆（1张违法车辆牌号的特写图片，3张含违法现场环境全景图片）

　　5、系统测速范围:系统测速范围：20～250km/h

　　6、系统测速误差：<5%（车速为40km/h～140km/h之间时，公安部检测为小于3.1%）

　　7、车辆捕获率：≥98%

　　8、地感检测精度：>95%

　　9、系统整体响应时间:≤0.01s

　　10、连续抓拍间隔时间：<0.05s

　　11、单台路口工控机存储量：可存80万条以上超速违法车辆记录

　　12、监视区域路面最小光照度>0.1LUX

　　13、摄像机：PAL制标准

　　14、数字照片分辨率：720×288像素；数码相机像素：510万

　　15、机箱设计防护等级：IP54，可防水、防潮、防撞、防锈、防腐蚀，并散热良好

　　16、通讯传输性能：支持电话线、光缆、ISDN、无线网络等传输方式

　　17、电气特性：符合国家有关电器安全标准

　　18、系统电器装置具有过载、接地、漏电及防雷保护

　　19、工作环境：温度-20℃～+70℃；相对湿度0～95%

　　系统特点

　　1、单套设备最大可同时监测单方向8车道（同类产品一般只能监测2车道）。

　　2、支持逆行检测、车流量统计、路口监控等功能。

　　3、采用插卡式结构，模块化设计，更换板卡简单，便于维护。

　　4、显示信息和安装界面统一（单维护面），便于安装调试。

　　5、前后线圈切换技术，彻底杜绝线圈间的干扰。

　　6、超高灵敏度，摩托车抓拍率高。

　　7、路口配置具有可动态配置和掉电不丢失能力。

　　8、支持多种通信方式，实现自动数据传输。

　　9、使用开放数据格式，便于进行后端系统的二次开发和集成。

　　10、满足7×24小时工业环境下全天候连续工作要求。

3，电子眼是如何抓拍你闯红灯和超速的

车务查询网-违章查询网相信广大经常驾车的朋友们都知道，红绿灯路口通常遍布“电子眼”，学名称为闯红灯自动记录系统。有全天24小时视频监控的视频电子警察和分时段的数码电子警察两种。 “电子眼”通过地面埋设的感应线圈来感知路面上汽车传来的压力，当红灯亮起时，如果前轮压线，会产生一个信号，此时会拍摄第一张照片。如果没有停车，继续往前行进，后轮压过时会再次产生一个信号，第二张照片完成。当车辆行进至对面路口的感应线圈，此时会拍摄第三张照片。红灯亮起时，如果驾驶车辆被连续抓拍三张照片时，系统会默认车辆已经闯红灯。指挥中心会收到图片，并将车牌号信息与车管所信息比对，有信息人员录入数据库。 也就是说，在红灯路口，只要车辆未被拍摄到3张照片，理论上是不构成“闯红灯”行为。但如果第二三张图片车辆处于不同位置，依然有被判定“闯红灯”的可能。许多朋友偶尔会在路口时未能及时刹停车辆，如果前轮或者前轮后轮同时越过停止线，只要车辆静止不动，此时车辆只会被拍摄一张或两张图片，并不会产生“闯红灯”违章，因此不必惊慌。 另外，“电子眼”对于车辆照片的捕获率可以达到100%，拍摄到的照片识别率也都非常高，无论白天夜晚，号牌识别率都在90%。因此千万不要心存侥幸，“闯红灯”害人害己，宁等三分，不争一秒。 二、超速违章抓拍 在道路行驶，我们总会看到各种不同限速的交通标识，同时也伴随着许多电子测速违章抓拍系统。通常超速违章抓拍分为三种，分别为固定测速、区间测速以及移动测速。 固定测速 固定测速是我们在日常驾驶中经常遇到的测速抓拍系统，简单来说就是对通过车辆进行雷达实时测速，或是在摄像头前方道路下埋设测速线圈装置，利用电磁感应原理，对行驶车辆进行电测速。许多驾驶者都非常明白这一测速特点，因此在看到测速系统前便会“点”一脚刹车以规避违章。需要提及的一点时，在目前的几百款车型中，几乎所有车辆实时车速相比表显时速都要低1-7公里/小时，因此压着限速通过并不会产生违章问题。 区间测速 这是一个非常人性化且相对精准的测速方式，去西藏的朋友们一定经常遇到。区间测速是指在同一路段设计了两个监控点，通过车辆通过两个监控点所用的时间，来测算出车辆在这一路段的平均车速，用以判断车辆是否超速。这相比固定测速要更加精准，且堵住了一部分电子眼前“点”刹车的司机朋友。 移动测速 这个警察叔叔就要累一点儿了。通常移动测速都是采用执法交警“蹲点”的方式来监测车辆超速情况，用流动测速仪对准来车方向，采用雷达测速方式测定汽车车速，如果车速超过该道路限速的上限，马上就能把超速车辆的车牌号码拍下来。通常移动测速点不会很多，但是需要用到的时候都是朋友们经常超速的路段。因此希望朋友们在驾车时不要存有侥幸心理，安全出行，避免违章。

4，电子警察是怎么样抓拍车辆的

电子警察工作原理揭密　　1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到 X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；　　2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；　　3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n次，###；　　4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。　　后期处理：　　当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。　　系统特点：　　车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。　　识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。　　车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。　　适用车速 ------5-180km/h （如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了） 满意请采纳

5，交警超速抓拍的距离是多少？就是说车辆距离抓拍镜头多少米开始拍照？

不一定的，因为测速摄像头一般配合测速雷达使用，车辆超速才触发摄像头抓拍。 原理：测速摄像头相比于流量摄像头外要多一个设备：测速雷达，通常测速雷达会在测速区域形成一个5米左右长度的测试带，只要超过规定的速度，雷达就会反馈到摄像头就行违章拍照。 测速摄像头是起码有三个独立工作件：摄像头、闪光灯、测速雷达，并且测速摄像头通常是每个车道都有一套设备的，还有的地方会把测速雷达作为一个单独件放在隔离带上面，而摄像头和闪光灯在放在高架上。 扩展资料： 相关的交通道路摄像头： 1、流量摄像头。主要作用就是用来监控车流量，让交管部门观察相关道路是否能承受该车流量的压力，方便及时进行调控，避免塞车，这类摄像头通常就是一个摄影机搭配一个闪光灯，单向通道只有一套设备，这种摄像头摄影频率特别高，因为每个车都要记录，所以会处于一直拍照的状态。 2、违章摄像头。这种摄像头通常就是一个旋转式的摄影机就形成了一整套监控设备，作用主要是进行违章停车、压实现行驶、紧急车道的违章拍照取证。 3、有的路段交警部门还会出动流动测速设备，对违章行为进行拍摄取证，有限速标识的道路尽量在限速内行驶。 参考资料来源：凤凰网-看到摄像头就是测速？别慌，摄像头还分这3种

6，汽车拍照原理？怎样认定超速？

测速装置是有2个摄像头的，(有的有4个)

分为先后拍摄汽车 在路上行驶时两个不同位置的照片！

并自动记算出这两张照片的时间差t(即汽车行驶这一段路的耗时)

由于这两个位置之间的距离是已知的s(提前测量出)

所以可以计算出你的车速v=s/t

用v比对规定车速 就可知道你是不是超速!

整个拍摄计算过程都是测速系统自动完成的，且会连续对过往车辆进行测速，并将数据记录下来。

7，电子眼是怎样拍摄闯红灯的？

1.电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）。 2.在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照。 现在红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。 电子眼拍闯红灯的原理如下： 1.当车前轮压过地上的感应线圈时，电子拍摄第一张照片。 2.当车后轮压过地上的感应线圈时，电子拍摄第二张照片。 3.当车通过路口压过对面地上的感应线圈时，电子拍摄第三张照片。

8，电子眼是怎样拍摄闯红灯的？

工作原理： 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存； 2、在同一个时间间隔内，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照； 3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号； 4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。 扩展资料： 1、建设电子警察系统，对机动车违法行驶行为进行不间断自动检测和记录，并对其进行相应处罚，是遏制机动车违法行驶行为的重要手段； 2、电子警察系统通过采用现代化的管理体制，向科技要警力，用科学技术监督疏导交通以减少违章，对城市道路进行全面监控，为交警执法提供了有力的证据，减少了因交通事故造成的人员伤亡和财产损失，间接的创造了巨大的经济价值； 3、“电子警察”对交通违法行为的处罚杜绝了执法的随意性，规范了执法行为，减少民警与交通违法当事人的正面冲突和矛盾，实现了执法的公平、公正；驾驶员交通安全文明意识明显增强，行车秩序明显改观；城区路口交通安全事故呈下降趋势，与去年同期相比，有电子警察的路口交通事故率下降了30%。 参考资料来源：百度百科-电子眼

9，在高速公路上怎么超速行驶才不会被拍照

　　无论何种方式，只要超速或者违章，都会被抓拍并且记录在案。
　　电子警察主要分为移动电子警察和固定电子警察。
　　　　移动电子警察有以下几种：
　　1、稽查类：只要有车通过就进行抓拍，如果过往车辆存在黑名单车辆（黑车、逃逸等）便会自动报警，交警会通知前方卡口进行拦截。目前此种电子警察很少了。
　　2、超速类：雷达自动判断车辆是否超速，自动对超速车辆进行抓拍，并且附带稽查功能。此类电子警察较多，有放到副驾驶位置的（主要以雷达、笔记本、DV组成），也有集成度较高的，全部设备装到一个小盒子里的，可以用支架放到路边，无需人看守（如果不怕被偷的话）。
　　3、改装车类：此类电子警察主要是对警车进行改装，可以完成超速抓拍、压黄线抓拍、违章停车抓拍。大部分设备都装在警车顶部。违章停车需要人为手动抓拍，压黄线的抓拍范围也有限，只要留意下警车即可。
　　固定类电子警察有以下几种：
　　1、治安卡口：此类电子警察主要是公安局作为治安记录使用，记录进出卡口的所有车辆，不是以罚款为目的，是以治安为目的的（如追查某车逃逸路线等）。现在有的治安卡口也附带超速功能（比较少），超速的车辆交由交警队进行处罚
　　2、超速抓拍:抓拍超速车辆。
　　3、区间测速：建设2个卡口点A、B，平均速度=AB间距离/通过时间来计算平均车速，这种电子警察比较麻烦，让人防不胜防，只能在AB间停车休息才可避免被罚。
　　4、闯红灯：抓拍闯红灯车辆，此电子警察有时候会附带抓拍压黄线功能。
　　5、压黄线：对一定区域进行监控，如果有压黄线的车辆则自动抓拍。
　　6、违章停车：这种电子警察极少，而且需要手动抓怕，抓拍距离也比较近，交警部门很少做此类电子警察。
　　7、闯公交：现在有很多地方都有公交专用车道，如果有车辆在公交专用车道行驶则会被抓拍下来。