越南航空官网,航空公司如何给飞机票定价？
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1，航空公司如何给飞机票定价？
由全国人民共同主演的 春运（下）已经拉开序幕。火车票显然早就没有了，想买飞机票来参与演出一下？那一定贵死你。 众所周知，飞机由于运量较小、建造和使用成本高等特点，属于交通运输的“奢侈品”。即便如此，飞机票也有便宜的时候。它不像铁路运输采用政府垄断定价的固定价格模式，而是根据市场变化，浮动定价。同一条航线，不同的航空公司，飞行时间，不同的舱位，航班时间都会影响到机票价格。飞机票该如何定价？这无疑是航空公司最关心的问题。 你顶多买得起这个价的飞机票 对于飞机票，每个消费者都有可承受的价格上限（具体上限值因人而异），一旦机票超过这个上限就会放弃购买。比如很多消费者就认为京沪线的机票价格不能超出京沪高铁太多，否则乘飞机不如坐高铁。对航空公司而言，他们总是想榨干消费者身上的最后一滴血，也就是追求利益最大化。如何利益最大化？他们会费尽心机分析出消费者愿意付出的价格上限，然后恰好把价格定在那个位置上。 因此，航空公司会采用价格歧视的定价手段。所谓价格歧视，是指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。说白了，就是销售同样的商品或服务，但对不同的人收不同的价，就好像在小商品市场里买衣服，最后多少钱成交，全看自己的砍价功力。对航空公司来说，采用价格歧视的定价手段才能做到将经济利润最大化，将该拿的钱一分不少全拿到。 如果对每一位消费者都区别定价（一级价格歧视），成本显然太高也不切实际。所以航空公司往往采用三级价格歧视，即根据不同市场的消费者、不同的供求状况来区别定价，比如节假日机票价格往往都会上涨 50% 以上。 那就按照这个上限价格卖给你 我们用一个最简单的例子来说明。假设现在选择某一条航线的乘客只有两类，他们能承受的机票单价上限分别是 pb和 pe 。航空公司拟定向这两类消费者出售的机票数量分别是 xb和 xe 。由此产生的总收入就是： 因为飞机上座位的数量都是有限的，所以收入有约束条件：首先两种不同价格的机票数加起来不能超过飞机总座位数 C，即 xb+ xe≤ C；其次航空公司也会为两种价格的机票数量各自划定上限，低价票的数量应当不超过市场上对低价票有需求的消费者总数量 qb ，即 xb≤ qb ，类似的，高价票的数量也应当不超过市场上高价票有需求的消费者总数量 qe ，即 xe≤ qe 。由此们就可以把航空公司收益最大化问题转化为一个简单的线性规划问题： 在这个线性规划问题中，可变量是售出的座位数 xb和 xe ，我们在一个二维平面中画出约束来： 不难发现，在可行域中，有一点能够使得收入函数 R 有最大值，那就是 A 点，在 A 点左下方的区域，有座位并没卖出去使得低价位座位的收益减少，A 点右下方的区域贱卖了高价座位，从而使得整体收益减少。从这里我们也可以看出，航空公司收益最大化的策略很简单：先想办法把高价位的座位塞满，再把剩下的乘客填到低价位座位去。 但如果高价票和低价票毫无差别，即便可以接受更高价格的消费者也会选择低价票。为了让能买高价票的乘客心甘情愿地买高价票，航空公司会制定各种各样的游戏规则。最典型的是订票时间差异化，例如想放假回家的大学生往往会提前一个月就订票，而商务人士则有可能上午才买下午的票。注意，因为突发事件或有某种需求急需乘机的消费者也属于能接受高价票的消费群体，这时他们为了到达顺利目的地愿意掏钱，这正是节假日时飞机票价格疯涨的原因—— qe 大大提高了。。除此之外，低价票还常常附加诸如不退票、不改签等限制。这些正是航空公司“制造差异化”的表现所在。 票数分好了，价格定多少 但且慢，这里仍然有一个问题。通过上面的讨论我们知道航空公司会根据消费者市场差异化定价。但这个价格具体定多少是怎么得出的？这是个复杂的问题，有数学上运用随机过程进行分析的，也有经济学上用均衡价格进行分析的，而实际中各个航空公司的算法也很可能各有不同。但其实也可以用一个很简单的原理来可以来分析，那就是机会成本。 所谓机会成本，是指在面临多方案的选择决策时，被放弃的选择被放弃的选择所能带来的总收益。好比你把手上一笔钱买了股票 A 而没有买股票 B、C、D、E，那么股票 B、C、D、E 中收益最高的那只股票产生的收益就是你买 A 的机会成本。对航空公司来说，他们以价格 p 卖出一张机票的机会成本就是“在飞机起飞前人们愿意购买这张机票的最高价格p* （p*p)”。所以，只要能够预测出这个事件发生的概率，然后再用 p* 乘以概率，来和 p 比较，就可以决定是否该把机票价格定为 p。但是直接推算 p* 出现的概率是很难的，幸而航空公司还能从过往的销售数据中找到一些线索。 实际上，航空公司在定价上面临着这样一个不确定事件：到底会有多少人以多少的价格来购买相应等级的座位？这个不确定事件包含一个复杂的结果集 B，它由价格 p 和最终销量 x 构成的二元组 （p, x） 构成。而任何一个结果都会产生一个收益，所以从这个结果集 B 中可以推导出一个收益集 R， R 中的元素是 B 集中各二元组内 p 和 x 的乘积。 在收益集中刨除现有方案收益后生下的收益里最高的那个就是机会成本，机会成本高于既定收益，就会产生“隐性损失”，为了避免这种损失，航空公司便会将价格按照机会成本来制定。 举个简单的例子，某个航班某一个舱位中有 20 个座位，根据以往的销售数据推算，大概这 20 个座位可能会有如下的收益结果： 从这张表格中可以看出，收益最高的是 （520，18） 的组合，为 9360 元，如果不选择这样的方案，那么机会成本都会高出收益本身，这样就会造成经济损失。所以航空公司在制定机票价格的时候，将会以这个收益作为目标收益。 那么航空公司会把价格就定在 520 元吗？这也未必。过去的数据不能代表今天的情况，航空公司在确定了目标收益之后，还会根据针对本次航班的上座率预估情况来调整价格。实际上，机票定价问题远没有如此简单，因为光是对往年数据进行统计，整理出过往收入统计表就已经牵涉到大量统计工作，而推算期望销量就更加复杂，这使得完全预测机票价格几乎成了不可能。虽然如此，我们依然可以从上面的分析中看出基本的市场规律和航空公司的逐利策略，而这些，其实并不像飞机票价格那样变化莫测。
2，生活是指什么?
生活有多种不同释义，具体如下： 1、生活：汉语词语 生活是一个汉语词语，拼音是shēng huó，广义上指人的各种活动，包括日常生活行为、学习、工作、休闲、社交、娱乐等，生活是比生存更高层面的一种状态。 2、生活：郭沛玉的原创歌曲 《生活》由郭沛玉作词作曲演唱并于2017年4月13日发布的一首原创歌曲，歌词j简单直击人心，讲述了每一个人面对自己生活的态度。 3、生活：毕加索画作 《生活》作于1903年,所画的对象有着巴塞罗那时所见到的生活痕迹。有197.5×129厘米大，现藏美国克里夫兰艺术博物馆。毕加索经历了前半个世纪现代流派各个方面的探索，又经历了两次世界大战的生活考验，他的艺术与政治信仰得到了磨炼，从而为世界人民所尊重。 4、生活：孙玮演唱歌曲 《生活》是由孙玮作词、作曲并演唱的一首歌曲，收录于EP《离开盐城》中，发行于2016年01月10日。 5、生活：1935年邵醉翁执导电影 香港电影《生活》由天一影片公司于1935年出品。该片由邵醉翁执导，薛觉先、唐雪卿、谭玉兰、林坤山、麦啸霞、薛觉明等领衔主演。影片讲述了陈少英由百货公司少主人到沦为乞丐的人生经历。 参考资料来源：百度百科-生活：郭沛玉的原创歌曲 参考资料来源：百度百科-生活：毕加索画作 参考资料来源：百度百科-生活：孙玮演唱歌曲 参考资料来源：百度百科-生活：1935年邵醉翁执导电影 参考资料来源：百度百科-生活：汉语词语
3，日本航空公司将台湾改称中国台湾了吗？
2018年6月19日，日本两大航空公司——日本航空和全日空将中国大陆和香港地区官网中的“台湾”改标注为“中国台湾”。 事实上，日本的航空公司在这一问题上显得相当“纠结”。在中国民航局致函要求整改涉港澳台信息之后，日本航空和全日空曾经一度配合改标“中国台湾”，但又在24小时之内改了回去。现在则是耍起了花招，妄想“两岸不得罪”。台媒称，日本两大航空公司全日空和日本航空于本月中旬“技巧性”改标“中国台湾”，即只有所在地是中国大陆及香港地区时，订票系统中目的地列表才会显示“中国台湾”，而如果所在地是日本及其他地区，目的地仍会显示“台湾”。 然而日本航空公司如此投机取巧，却是两岸不讨好，不仅广大中国大陆网友不买账，台外事部门18日也向日本航空和全日空表达“严正抗议”，要求“更正不当称谓”，甚至呼吁各国相关企业“发挥道德勇气”拒绝大陆要求。 目前，全球绝大多数航空公司官网均已改标“中国台湾”。截至6月14日，仅剩美国、日本、韩国、印度、越南的航空公司没有标注“中国台湾”。面对大势所趋，台当局已经开始气急败坏。 对于台当局的所谓“反制措施”，岛内哀叹一片。台旅行公会理事长萧博仁表示，一般航空公司搭乘率达7成以上才会赚钱，5成只能勉强打平，若只剩3成，就会停飞。台当局出面鼓励民众拒乘，航空公司一旦长期搭乘率都在5成以下，就会关闭航线，且不少航线一旦停飞，民众想外出就只能到香港地区和新加坡转机，成本增加，最终受伤的是台湾消费者。 对于外航公司涉港澳台标识问题，中国外交部已明确强调，任何在中国经营的企业都应遵守中国的法律法规，尊重和遵守一个中国原则，这是最起码的遵循。而对于日本涉台问题，外交部也曾多次表示，中方敦促日方恪守中日联合声明确定的原则和迄今向中方所作的承诺，坚持一个中国原则，妥善处理涉台问题，不要向台湾当局和国际社会发出错误信息，不要给中日关系制造新的干扰。
4，求中国航空安全排名，哪些比较值得乘坐？
国内航空公司有：国泰航空、长荣航空、海南航空、中国南航、深圳航空、四川航空、中国东方航空。推荐如下： 1、国泰航空 而身为五星级航空公司，香港国泰航空又实至名归。座椅宽敞舒适、起落平稳安全、服务一流周到，即便是经济舱的飞机餐也得到了许多好评。国泰机队平均机龄为8.5年，年轻的机队使它充满活力。 国泰航空以其设置在机场的贵宾室闻名，在香港国际机场的贵宾休息室内，你可以享受到丰富完善的服务设施，满足阅读、健身、沐浴、餐饮、游戏等多重需求，兼备优雅与舒适。 2、长荣航空 台湾长荣航空也是“星空联盟”成员之一，数次入围十佳榜单并且排名一路攀升，归功于其一贯的创新服务。在全球300多家航空公司中，长荣航空还荣获了全球最清洁机舱奖、最佳经济舱餐饮奖。 长荣航空Hello Kitty彩绘机使它成为最会卖萌的航空公司。少女心爆棚的卡通人物不仅体现在飞机机身上，飞机内饰、登机牌、餐食统统围绕卡通主题，试问谁能抗拒如此可爱的飞机呢！ 3、海南航空 海南航空成为中国大陆唯一入选TOP10的航空公司！位置从之前的第8名升至第7名，已九度蝉联Skytrax“五星航空公司”荣誉！ 海南航空还荣获世界最佳商务舱的殊荣，飞欧美的航班平均机龄不到5年，加上机舱内新颖的陈设，大大提升了乘客的好感度。目前海南航空开通国内外航线近1800条，通航全球220座城市，在家门口便能以亲切的价格感受到国际化标准的五星服务。 4、纽西兰航空 (Air New Zealand) 每年运送旅客数达1200万人次的纽西兰航空，被誉为全球唯一能以航班覆盖全球的航空公司，除了在最安全航空的评比中夺冠之外，也是AirlineRatings.com「最佳航空公司」的榜首，能一次性括这两项殊荣实属不易，有机会一定要搭乘看看啊。 扩展资料 乘坐飞机注意事项坐飞机可以带100ml液体。 一般来说，乘坐飞机时如果单件液体超过了100ml的话，则需要托运;而如果单件液体不超过100ml的话，可以放在透明的袋子中，携带上飞机。 如果是在香港或者其他地方买了香水化妆品之类的物品的话，超过体积和重量都需要进行托运。乘坐飞机时有规定，可随身携带的单件液体不超过100mL，总的重量不超过1L。
5，越南航空的服务
商务舱是越南航空三级座舱中最高级。与其它航空公司的商务舱一样，越航商务舱所提供的设施和服务均与经济舱有所不同且更多。波音777的商务舱采用2-3-2排列方式，座距达62英寸，可向后倾157°，每个座位均设有10.4英寸可触控个人电视，设有随选视讯，在超过两小时航班上提供免费热食。 豪华经济舱，即相当于优质经济舱。豪华经济舱座距比经济舱要多，达36-38英寸，座位可向后倾7英寸，排列方式为3-3-3。豪华经济舱只有部分波音777航机上设有。在超过90分钟的航班均提供免费机上小食，在超过两小时航班上则提供热食。 所有型号客机均设有经济舱，座位宽到由20英寸（A330）到20.9英寸（B777），座距为31-32英寸，可向后倾6至13°（5-6英寸）。跟豪华经济舱一样，超过90分钟的航班均提供免费机上小食，在超过两小时航班上则提供热食。
6，国内有直飞越南的航线吗
国内有直飞的航线。以下举例南航航线，查询的步骤如下， 1、在百度搜索栏中输入南航官网，点击下方匹配官方网站， 2、在出发城市输入北京，点击下方菜单匹配的北京首都国际机场按钮， 3、在达到城市中输入河内，点击下方菜单匹配的河内内排国际机场， 4、光标选中日期菜单栏，在日期中任意选中出发日期为2019-05-19，点击立即查询按钮， 5、网页显示，在当天南航CZ4711为北京直飞越南河内的航班。