本文目录索引

• 1，今天起，河南30个高速公路省界收费站正式取消！
• 2，交通部：1月1日起全国487个高速省界收费站全部撤销
• 3，为什么要取消高速公路省界收费站，然后大力推广ETC?
• 4，2020年在高速免费时段，提前一天上高速跨多省行1500公里不下高速，等年三十早凌晨开始免费下高速？
• 5，高速取消省界收费站，那没有ETC该怎么交费？

1，今天起，河南30个高速公路省界收费站正式取消！

2019年12月31日24时，河南成功实现取消高速公路省界收费站工程并网切换，我省30个省界高速公路收费站同时取消，ETC新旧系统顺利切换，真正实现“通行更加顺畅，一脚油门踩到底”。新系统的正式并网启用，开启了高速公路联网收费由最短路径计费转为分段计费的新篇章，是建设交通强国的重要里程碑，更是推动我省交通强国试点省份建设的重要举措。 此次我省取消的省界收费站，与安徽、湖北、山西、山东、河北6个省份相邻，包括了进出河南所有的高速公路省界。例如，豫冀省界收费站就是河南与河北人员、物资交互的重要出入口，每天车流量13377辆。其他，像沪陕高速豫皖省界站、大广高速豫鄂省界站也都是我国交通运输的重要通道。 据了解，省界站取消后，车辆行驶的主线范围内，原有收费站引导车道、收费亭、安全岛等都已拆除，路面和正常的一样。车辆进出河南时，ETC门架“嘀”一声，自动完成交费，没有任何阻碍，一眨眼就跨过省界了。客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，货车由原来的29秒减少为3秒。以往，节假日和物流高峰需要在省界排队的现象将成为历史。 通过取消高速公路省界收费站，全面推广不停车便捷收费，我省新建ETC门架1107套、ETC车道1696条、入口称重检测407套、拆除省界收费站29个（我省高速公路省界出口共30个，与并网同步通车的济洛高速济源至豫晋省界段，未建省界站）。改造省级联网收费中心1处、分中心63处。完成网络安全升级、干线通信系统升级、国产密码算法升级等重点配套工程。截至2019年12月31日，河南省ETC用户总量达到1239.67万，在籍车辆安装率达到82.05%。ETC入口通行使用率达到90%以上，有效降低物流成本，服务群众便捷出行。 一元复始，万象更新。2020年1月1日0时起，还有这些交通运输信息需要广大车主知晓： 商南高速周口至南阳段、淮信高速息县至邢集段、济洛高速济源至豫晋省界段、台辉高速台前至范县段实现通车。 货车通行封闭式高速公路收费站入口时，先“称重”，在不超限的前提下，才能驶入高速，并统一“按轴型计费”。 根据交通运输部最新发布的《收费公路车辆通行费车型分类》，自2020年1月1日起，对于车长不超过6米的8座、9座的小型客车，将统一按照1类客车收取通行费，通行费降低。 根据交通运输部收费公路运营规范，2020年1月1日起，ETC储值卡客户卡内余额为零将不能通行ETC车道，车主须尽快到ETC客服网点变更为记账卡客户或保证储值卡内余额大于零。 按照交通运输部要求，对地方性优惠政策进行了清理，调整后，军车、警车、跨区作业联合收割机、鲜活农产品运输车辆等继续享受免费政策；国安车、全省高速公路救护车、全省高速公路国际标准集装箱运输车辆、邮政普遍服务运输专用车辆、全省高速公路甩挂运输车辆、重大活动和会议指定车辆等6类车不再免费。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2，交通部：1月1日起全国487个高速省界收费站全部撤销

2019年12月31日晚，取消高速公路省界收费站工程并网切换如期进行，深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组组长、交通运输部部长李小鹏指挥切换并宣布，取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满成功。 这意味着，从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，圆满完成了《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”，并力争提前的目标。 深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站，是关系人民群众切实利益的民生工程，具有巨大的经济社会效益。取消高速公路省界收费站以后，全国高速公路一张网将有效提高综合交通运输体系运转效率，缓解拥堵、改善人民群众出行体验，助力节能减排，降本增效。 交通运输部表示，自国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来，在不到9个月的时间里，交通运输部先后制定了90余个实施方案，召开了5次全行业部署调度会议，进行30多次专题调研、督导、座谈，完善优化了鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策配套措施，调整货车通行费统一按车(轴)型收费，实施高速公路入口不停车称重检测等。 目前，全国建设完成了24588套ETC门架系统，改造完成了48211条ETC车道、11401套高速公路不停车称重检测系统；ETC推广发行了1.23亿户，累计用户达到2.04亿；1.2万名高速公路收费员得到了妥善安置，转岗到ETC推广发行客服、清分结算后台服务、高速公路服务区服务、入口称重检测等岗位。 交通运输部表示，2020年将牢守安全底线，确保路网稳定顺畅；深化收费公路制度改革，推动《公路法》《收费公路管理条例》修订工作，进一步完善货车不停车快捷通行、ETC全社会推广服务、绿色通道等政策举措。 同时，深化降本增效，扎实推进收费公路控规模、调结构、降成本、防风险、强监管、优服务，着力构建收费路网挖潜增效、降低运行成本、有效防御风险的长效机制；利用北斗、5G、区块链等现代信息技术，加快车路协同、自动驾驶等研究应用，完善服务体系，提高服务质量，创新服务载体，拓展服务网络，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。 来源： 中国新闻网 编辑：车冀录 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3，为什么要取消高速公路省界收费站，然后大力推广ETC?

ETC电子不停车快捷收费的全覆盖是能否顺利实现取消全国高速公路省界收费站的关键因素。如果在高速公路上运行的车辆不能实现ETC的全覆盖，保证快速通过收费口。 在取消高速公路省界收费站后，车辆将集中汇聚到出口收费站前，势必造成车辆在出口收费站的快速集中，形成新的堵点。现在全国ETC的使用还不够普及。所以，目前最紧迫的工作就是要大力推广普及ETC，开展收费车道ETC门架系统建设改造。 交通运输部将按照党中央、国务院的部署，根据总体工作安排，尽快出台《加快推进不停车收费应用服务实施方案》，研究推动加快ETC车载终端安装的配套优惠政策，组织开展ETC服务提升专项行动，指导各地加快发展ETC，加快推进各项工程建设，确保按期完成取消全国高速公路省界收费站的目标任务，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。 为改善货车司机工作休息环境和条件，吴春耕表示2018年，交通运输部、中华全国总工会联合开展了“司机之家”建设试点工作，取得了良好的效果，受到货运行业和货车司机的普遍欢迎。 今年，将推进“司机之家”建设列为2019年交通运输更贴近民生实事，并联合中华全国总工会印发《关于进一步做好“司机之家”建设和验收工作的通知》，部署在全国范围内建设100个“司机之家”。 “司机之家”建设完成后，将为广大货车司机提供经济实惠的餐饮服务、独立安静的休息设施、安全规范的停车区域、方便快捷的淋浴洗衣服务，以及安全驾驶、党建文化、权益保障等相关知识宣传，有效改善货车司机的工作休息环境和条件。

4，2020年在高速免费时段，提前一天上高速跨多省行1500公里不下高速，等年三十早凌晨开始免费下高速？

2020春节假期提前上湖南高速仍可免费通行。湖南高速也将在1月24日（除夕）0时—1月30日（初六）24时，共7天对7座以下（含7座）小型客车实行免费通行。春节假期免费有“三个不变"和 “两个改变"。 “三个不变"： 一是免费车辆范围不变，仍然是7 座及以下小型客车（不含车长6米以下的8座和9座以下小型客车）。 二是免费时段认定方式不变，免费时段开始前进入高速公路、免费时段开始后再驶出高速公路的ETC和MTC小客车，仍然统一免收当次全程通行费。 三是免费的收费公路范围不变，仍然按照国发（2012）37号执行。 比如张师傅驾驶一辆5座小型客车，上高速时尚未到免费通行时间（比如其在1月23日21:00开车从长沙收费站上高速），但下高速的时间过了24日0:00（比如24日凌晨1:00从郴州收费站下高速），只要他中途没有下高速，那么他的全程通行费用都是免费。 “两个改变：一是免费时段第一天，人工收费车道统一从0时抬杆，不再推后抬杆。二是免费时段最后一天，人工收费车道统一从24时落杆，不再提前落杆。 “在往年，为了防止通行IC卡流失，我们收费站是采取开始免费时延后四小时继续收卡（一车一杆），四小时再统一抬杆，结束免费时提前四小时开始收卡。即农历大年30的0:00就开始执行免费通行政策，但是我们在30的凌晨4:00在才开始统一抬杆。 0：00至4：00期间是通行一辆车抬一次杆；初六24时结束免费通行，但我们往年在初六的晚上10时就提前落杆，并开始收通行卡。”刘竞良对三湘都市报记者介绍说。 扩展资料： 2020年1月1日取消高速公路省界收费站后，未安装ETC车辆可通过在高速公路入口领取CPC卡、出口还卡交费的方式通行高速公路。CPC卡也叫复合通行卡，不仅能识别车辆进、出站信息，还通过在高速公路路网互通位置设置路径识别系统，精确记录车辆的实际行驶路径。 据悉，通行卡要和车辆对应，一次通行必须使用同一通行卡。同时，通行卡要妥善放置于对应车辆内，不得故意遮挡、屏蔽。此外，持通行卡的用户在高速公路出口交费时要交还卡。需要注意的是，复合通行卡（CPC卡）的制作成本比较高，请妥善保管。 参考资料来源：人民网-好消息！2020春节假期提前上湖南高速仍可免费通行！

5，高速取消省界收费站，那没有ETC该怎么交费？

高速取消省界收费站，没有ETC的车辆可以直接下站缴纳通行费。取消省界收费站并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费。车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现，非ETC车辆则需要停车人工收费。 取消省界收费站需要中央和地方两级清分结算和运营管理系统升级，收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造，系统网络安全加固等工作。 扩展资料： 取消高速公路省界收费站，是对全国高速公路运营模式和收费技术路线的一次变革，亟需对《公路法》《收费公路管理条例》进行修订和完善。 还需要优化重大节假日小型客车免费通行、鲜活农产品运输“绿色通道”等减免费政策，清理规范涉及停车查验、影响公平和效率的地方性通行费减免政策。同时，要调整货车通行费计费方式，为货车安装ETC车载装置，实现货车不停车快捷通行。另外，还要研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策。 参考资料来源：中国政府网——年底前基本取消全国高速公路省界收费站