本文目录索引

• 1，请教各位高人，美利达野狼3怎么样
• 2，美利达野狼3与5哪个性价比高
• 3，美利达野狼3与2012款捷安特帝柏3500要是同等价选那个好
• 4，美利达野狼3的美利达野狼3配置
• 5，美利达TFS和HFS车架有什么区别？
• 6，美利达 旅行车 野狼3 tfs 野狼7 hfs的车架哪种更好一点。价格相当

1，请教各位高人，美利达野狼3怎么样

野狼3的车架采用美利达TFS仿液压管材，其独有的延伸双排上管设计，让流线美观同时补强了后叉，大大提高了后叉的强度。野狼3搭配信隆全铝CH-189避震前叉，shimano3*9变速传动系统，彦豪HDC-290油压刹车，SR XCM牙盘及久裕仿培林碟刹花鼓。可调节把立及蝴蝶型旅行车把，可供骑行者任意调整骑行姿势，整车附搭可载重前/后货架。颜色方面有特面红、野平特蓝、平丽一黑三款可选。爱游游100分析，希望能帮到你
速度快，轻巧，载重量也大。旅行车中不错的
配置信息：

车架：700c*17" 铝合金车架 前叉：信隆CH-189AMS-MLO避震前叉

变速系统：27 速

刹车：TEKTRO 油压碟刹

轮圈：ALLO双层铝轮圈

花鼓：ALLOY仿培林 QR

轮盘：SR 44/32/22T齿盘曲柄

中轴：轴承一体式

车把：ALLOY蝴蝶把

把立ALLOY可调节
泥板：铝塑泥板

2，美利达野狼3与5哪个性价比高

美利达野狼3

这车的配置在目前的美利达的长途旅行车系列中，是最高档次的。
首先是27段的变速系统。这款坐垫非常的舒服。表面的布料很滑。与腿内侧的摩擦阻力很小，还加入了lockout的功能。 前叉加入锁死功能，新款shimano deore后变速系统。
速别：27车架：铝合金车架尺寸：700*17``

前叉：SR SF9-NEX4610 MLO 带锁死

前后夹器：Avid BB7 Disc

链条：CN-HG73

齿盘曲柄：Sram lsoflw 44-32-22

飞轮：Shimano HG50 11-32

变速器（前后）：Shimano Deore M530/M531

变速控制杆：Shimano Deore M530
手把竖管：ALLOY 可调式

手把：ALLOY蝴蝶把

花鼓（前后）：ALLOY QY培林

车圈：Alex DH19

座管：ALLOY

外胎：CST 700*38C
这个自行车貌似将近4K了，应该是好车了吧，骑到西藏我个人觉得没问题。



野狼5很休闲的配置，蝴蝶把，前后货架。LX的变速系统，野狼5 售价在 5800左右
野狼5
肯定是一流的旅行车了。

http://www.merida.cn/cn/index/index.asp这个是美利达的网站，自己看看那个更喜欢。

3，美利达野狼3与2012款捷安特帝柏3500要是同等价选那个好

建议选野狼3
比较：
1、前拨，帝柏比较好，是ALIVIO，野狼好像只有ALTUS，差几个等级。但是前拨并不是很重要，毕竟一般使用较多的是后拨而非前拨
2、大盘，帝柏的是28/38/48，野狼的是24/34/42，差距不大，但是感觉帝柏的最小盘28，可能会在爬大角度坡的时候，不如24输出大
3、刹车，帝柏是彦豪碟刹，野狼是BB5。这个差距可能很大，BB5碟刹可以算是机械碟里比较好的，而彦豪碟刹的名声就不是太好，我自己用同时770D的经验就是彦豪碟刹很沉重、很硬。如果长时间使用势必会造成手的疲劳甚至损伤。

只因为彦豪和BB5，也应该选野狼不选帝柏 赞同3| 评论

4，美利达野狼3的美利达野狼3配置

2013款美利达野狼3旅行车整车配置表 颜色 克平黑/内平珠橘、克灰银/丽黑、哈白/史坦红 速别 30S 车架 ALLOY TFS 长途旅行车架 700*17" 前叉 线控避震前叉 链条 X10S 齿盘曲柄 SHIMANO M552 42/32/24 变速器（前/后） SHIMANO M590/M593 变速控制杆 SHIMANO DEORE M590 手把 ALLOY 蝴蝶把 手把竖管 ALLOY 可调整角度 前后夹器 SHIMANO 油压 DISC 花鼓（前/后） DISC-F/R ALLOY花鼓 飞轮 SHIMANO 11-36T 座垫 VELO 座管 ALLOY 一体式车圈 700C ALLOY 外胎（前/后） CST 700*38C

5，美利达TFS和HFS车架有什么区别？

都是MERIDA专利,TFS,Techo Forming System,名义上是机械成型技术,说白了是HFS的低端模仿版本。 TFS车架有两种,一种全TFS,新款挑战者300,老款挑战者320、350、500、650、700、800就是全TFS,还有半TFS,区别就是没有弹性后叉(蛙腿)。 HFS,Hydraulic Forming System,液压立体成型技术,其实和GIANT XTC的液态注膜一个道理,把原始铝管放入模具,在管中注入超高压液压油将铝管均匀撑开贴合模具成型。 新款挑战者600、700、800、850就是HFS,HFS才是MERIDA铝车的王道,最牛的HFS车架重量可以控制在牛B的1.5千克,和很多碳纤维车架重量不相上下。 TFS售价1000左右,HFS中国版1900左右,欧版2200左右。 TFS表示是新设备全自动机器人焊接车架。HFS是人工焊接。

6，美利达 旅行车 野狼3 tfs 野狼7 hfs的车架哪种更好一点。价格相当

野狼7明显强，而野狼3已停产（美利达官网，只有野1、2、5、7）。野狼7是目前系列最高型号，比其它几款主要不同是：优化后叉避震效果（注意7的后上叉是明显弯曲状）、车架前部强化（注意车头管明显变粗）、变速套件是禧玛诺专业入门级DEORE M610（但是上一代的，不是现在的DEORE M6000）。。。如果说性价比，推荐野狼5，因为也是HFS车架、而且7上优化和加强的，只是针对越野性质的长途和崎岖道路（比如多数路面是乡间土路 石头路 坑洼不平）、5的变速套件是禧玛诺娱乐级新一代M3000，非越野的长途足够用。。。野狼1和2，都是TFS车架，重量比HFS大；主要配置级别比5更低。